В этой статье
Знаменитый гоночный коллектив Manthey Racing отмечает свое 30-летие. На протяжении трех десятилетий инженеры из Меспатца дорабатывали спорткары из Цуффенхаузена, регулярно устанавливая рекорды круга на «Северной петле» Нюрбургринга на таких машинах, как Porsche 911 GT3 и даже Taycan Turbo GT. В честь круглой даты компания анонсировала две эксклюзивные гоночные модификации: Porsche 911 GT3 Cup MR 30 и 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30.
Тираж каждой модели строго ограничен 15 экземплярами, что в сумме дает символические 30 автомобилей. Публичная премьера трековых новинок состоялась в Германии в рамках финального этапа серии DTM на автодроме Хоккенхаймринг. Знаменательно и то, что компания Porsche недавно довела свою долю в капитале Manthey до 67%, подчеркивая намерение развивать высокоэффективные дорожные и спортивные решения.
Наиболее глубокой модернизации подвергся 911 GT3 Cup MR 30. В качестве основы инженеры использовали актуальное шасси поколения 992.1. Главное изменение скрыто в моторном отсеке: рабочий объем оппозитного шестицилиндрового двигателя с водяным охлаждением был увеличен до 4,2 литра. Мощность силового агрегата выросла примерно до 560 лошадиных сил, что приблизило новинку к болидам старшей категории GT3 R, выступающим в чемпионатах IMSA, WEC и DTM. Представители Manthey не назвали точную отсечку оборотов, однако отметили, что мотор способен раскручиваться свыше 9200 об/мин.
Увеличение литража стало данью уважения ранней истории Manthey, когда форсировка двигателей занимала ключевое место в портфолио мастерской — достаточно вспомнить легендарные 3,9-литровые моторы для поколения 996. Помимо сердца машины, спорткар получил переработанный комплекс охлаждения и аэродинамики. Для лучшего распределения воздушных потоков и защиты от повреждений при контактах на треке радиатор перенесен в центр. Новинка также оснащена массивным антикрылом шириной около 180 см, новым сплиттером, развитым диффузором и дополнительными воздуховодами для вентиляции тормозов.
Колея болида расширена на 20 мм спереди и на 50 мм сзади, а кузов изобилует деталями из углепластика, включая облегченный корпус впускного коллектора. Установлены фирменные кованые диски собственного производства Manthey, позволившие снизить неподрессоренную массу почти на 3,8 кг (8,4 фунта). Подвеска оборудована амортизаторами с шестью ступенями регулировки и спортивными пружинами с измененной жесткостью. В Европе стоимость 911 GT3 Cup MR 30 стартует от 419 400 евро без учета налогов и транспортировки, а на рынке США через подразделение Porsche Motorsport North America автомобиль предложен за 580 000 долларов с учетом пошлин и логистики.
Вторая модель — 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30 — представляет собой трибьют уходящей эпохе среднемоторного Cayman перед его заменой в гонках на будущие платформы. В отличие от старшего собрата, двигатель Cayman трогать не стали: под капотом трудится 493-сильный атмосферник объемом 4,0 литра, крутящийся до 9000 об/мин. Акцент был сделан на снижении веса, аэродинамике и терморегуляции.
Углепластиковые крылья, капот с вентиляционными отверстиями, облегченная оптика, облегченные бамперы, антикрыло и диффузор помогли сбросить около 5,7 кг (12,5 фунта) по сравнению со стандартным GT4 RS Clubsport. Охлаждающий контур с центральным радиатором был заимствован из наработок для 911 GT2 RS Clubsport Evo. Стоимость прощального гоночного Cayman составляет 390 000 долларов.
Оба автомобиля оформлены в специальной красно-белой юбилейной ливрее, напоминающей боевую раскраску экипажа №911 в марафоне «24 часа Нюрбургринга», и снабжены индивидуальными номерными табличками и вышивками в салоне. Заказы на машины принимаются до конца октября. Первые поставки Cayman GT4 RS Clubsport MR 30 клиентам намечены на ноябрь 2026 года, а владельцы 911 GT3 Cup MR 30 получат свои болиды в первом квартале 2027 года.
Ещё фотографии 3
