Большая история · CM Car More
Как гибрид решает,
кто крутит колёса
Два источника тяги — двигатель и электромотор — помогают машине тронуться, ехать и замедляться. Пройдите четыре дорожные ситуации и проследите, куда направляется энергия.
Начать историюОбобщённое объяснение: конкретная схема и условия включения режимов зависят от модели.
Ситуация 01 · Старт и малый ход
Тихий старт
При трогании и на небольшой скорости электромотор способен привести автомобиль в движение, пока двигатель внутреннего сгорания выключен. Но это зависит от заряда батареи, температуры и настроек конкретной машины.
В обычном гибриде (HEV) батарея не заряжается от розетки. Систему пополняют двигатель и рекуперация — возврат части энергии при замедлении.
Электромотор может начать движение без запуска ДВС.
Ситуация 02 · Постоянное движение
Ровная дорога
На ровном ходу двигатель часто несёт основную нагрузку. Электромотор может помогать колёсам, а избыток мощности двигателя — заряжать батарею. Управляющая система выбирает сочетание под скорость и нагрузку.
Поэтому гибрид не обязан всё время двигаться на электротяге: экономия складывается из работы всей системы, включая снижение холостого хода и повторное использование части энергии.
Силовая установка постоянно подбирает подходящее сочетание.
Ситуация 03 · Разгон и подъём
Нужно ускориться
При резком ускорении электромотор может добавить тягу к двигателю. Батарея отдаёт энергию, когда водителю нужна мощность; после этого система пополняет запас в подходящих режимах.
В подключаемом гибриде (PHEV) батарея больше и её можно зарядить от внешнего источника. После расходования доступного заряда автомобиль продолжает поездку в гибридном режиме — особенности зависят от конструкции модели.
Электромотор добавляет тягу тогда, когда она нужна.
Ситуация 04 · Возврат части энергии
Торможение
При замедлении тяговый электромотор работает как генератор: колёса вращают его, а часть кинетической энергии возвращается в батарею. Это и есть рекуперативное торможение.
Рекуперация не отменяет обычные тормоза и не возвращает всю потраченную энергию. Система смешивает электрическое и фрикционное торможение, а доля возврата меняется с условиями движения.
Замедление становится ещё одним способом пополнить запас энергии.
Два вида гибрида
Нужно ли подключать к розетке?
Обычный гибрид
Заправляется топливом. Батарея получает энергию от двигателя и рекуперации; внешняя зарядка не предусмотрена.
Подключаемый гибрид
Заправляется топливом и может заряжаться от сети. Большая батарея позволяет часть поездок совершать на электротяге; после её разряда система продолжает работать как гибрид.
Источники: справочник Министерства энергетики США об обычных гибридах и справочник о подключаемых гибридах. Материал объясняет общие принципы, а не режимы конкретной модели.