Самый дорогой американский автомобиль: история Shelby Daytona

Легендарный Shelby Cobra Daytona Coupe 1964 года выпуска официально признан самым дорогим американским автомобилем за всю историю торгов. Всего было построено лишь шесть таких машин, и этот конкретный экземпляр с шасси CSX2300 ушел с молотка на аукционе Gooding Christie’s в Монтерее за рекордные 42,905 миллиона долларов, значительно превысив первоначальные прогнозы экспертов, оценивавших лот в 25 миллионов.

Знаменитый Кэрролл Шелби создавал купе Daytona с единственной целью — бросить вызов итальянской компании Ferrari, которая в те годы доминировала в европейских кольцевых гонках. За основу был взят британский спорткар AC Ace, в который конструктор установил мощный американский двигатель V8 небольшого объема, превратив машину в родстер Cobra. Закрытая версия купе появилась позже, когда стало очевидно, что для победы над культовыми болидами требуется улучшенная аэродинамика, способная эффективно рассекать встречные потоки воздуха.

Проданный на аукционе автомобиль с индексом CSX2300 стал первым построенным купе Daytona и дебютировал на гоночной трассе в рамках финального этапа чемпионата мира FIA GT 1964 года. Модель сразу же выиграла два спецучастка, а позже приняла участие в суточном марафоне «24 часа Ле-Мана», где уверенно лидировала до тех пор, пока поломка коленчатого вала не заставила экипаж сойти с дистанции.

В 1965 году спортивная карьера спорткара продолжилась: он выступал на трассах Дейтоны, Себринга, Нюрбургринга, а также в суточной гонке в Реймсе. Хотя именно этот экземпляр не одержал побед в том сезоне, его участие помогло команде Shelby American завоевать престижный Кубок конструкторов FIA 1965 года.

Спустя год уникальное купе приобрел коллекционер из Пенсильвании, после чего машина сменила еще нескольких владельцев и отправилась в Японию, где активно участвовала в местных соревнованиях, включая Гран-при Японии 1966 года. Позднее автомобиль выкупил сам Кэрролл Шелби, обеспечивший машине масштабную и детальную реставрацию. Начиная с конца девяностых годов прошлого века купе сменило еще нескольких хозяев, пока его не приобрел Ларри Боуман, владевший исторической реликвией более двух десятилетий.

Личность нового покупателя классического суперкара осталась конфиденциальной, однако эксперты предполагают, что редчайший аппарат займет место в одной из частных коллекций с идеальным микроклиматом, где он продолжит расти в цене.