В этой статье
Компания Toyota продолжает развивать стратегию многовариантности силовых установок и официально подтвердила выпуск серийной версии пикапа Hilux с водородными топливными элементами (FCEV). Новинка появится на европейском рынке в 2028 году и составит компанию уже существующим модификациям с мягким гибридом на базе дизельного мотора, а также полностью электрической версии.
После серии дорожных испытаний прототипов, созданных на базе предыдущей генерации пикапа, японский автопроизводитель опубликовал первый тизер нового водородного Hilux. Автомобиль получил уникальный световой почернок с сегментированными ходовыми огнями. В остальном темное тизерное изображение пока не позволяет детально рассмотреть отличия от стандартных версий или понять, позаимствует ли водородная модификация бампер и закрытую решетку радиатора у электрического аналога.
Технические характеристики пока держатся в секрете, однако производитель ориентируется на запас хода по циклу WLTP более 400 километров и грузоподъемность до 2,5 тонн. Для сравнения, полностью электрический Hilux обеспечивает меньшую дальность поездки на одном заряде и рассчитан на буксировку более легких прицепов в зависимости от конфигурации.
Главным преимуществом водородной системы остается скорость заправки, которая занимает считанные минуты при наличии соответствующей инфраструктуры. При этом развитие сети водородных заправок в Европе идет постепенно, поэтому на первом этапе такая машина подойдет не каждому покупаю. Дополнительным фактором станет стоимость, поскольку транспортные средства на топливных элементах традиционно обходятся дороже классических машин с ДВС и электрокаров.
Первый ездовой прототип водородного Hilux был продемонстрирован еще несколько лет назад. Он использовал силовую установку от седана Mirai. Позднее инженеры собрали тестовую партию пикапов для проверок в реальных условиях. Тристанкенная компоновка водородных баллонов была интегрирована в рамную конструкцию, а тяговый аккумулятор расположили под грузовой платформой, что позволило обеспечить внушительный запас хода и достойные динамические характеристики благодаря электромотору на задней оси.
Параллельно с анонсом водородного пикапа компания представила обновленную линейку коммерческого транспорта на европейском рынке. Продажи легких коммерческих автомобилей марки за последние годы существенно выросли, и производитель ставит перед собой амбициозные цели по расширению рыночной доли. Помимо самостоятельно разработанного пикапа, европейская гамма включает фургоны семейства Proace, выпускаемые в сотрудничестве с партнерами. Это позволяет закрыть потребности бизнеса в электрических фургонах с нулевым уровнем выбросов.
Тем не менее, руководство компании подчеркивает, что единое технологическое решение не способно полностью удовлетворить запросы всех клиентов из-за различий в условиях эксплуатации. Именно поэтому традиционные дизельные двигатели остаются в строю, а в перспективе они смогут работать на возобновляемом топливе для снижения углеродного следа.
Ещё фотографии 2
