В этой статье
Индийский производитель Mahindra представил глубоко обновлённую версию двухдверного внедорожника Thar OG.
Модель сохраняет узнаваемую силуэт, напоминающую Jeep Wrangler, но приобретает свежие стилистические черты: решётку с пятью вертикальными штрихами, переработанный бампер, полноценные LED-фары с C-образными дневными ходовыми огнями и квадратные противотуманки на крыльях.
Также обновились накладки на арках, задние фонари, заимствованные у пятидверного Thar Roxx, и вертикальные отражатели на заднем бампере. Флагманская комплектация оснащается новыми 19-дюймовыми литыми колёсами двойной пятиспицевой конструкции, а палитра расширилась цветами Artemis Silver и Jeans Blue.
В салоне осталась 10,25-дюймовая мультимедиа-система и аналоговая приборная панель. Среди новинок 2026 года — кнопка запуска двигателя, порт USB Type-C для задних пассажиров, подлокотники на заднем сиденье с держателями для стаканов и освещение багажника.
Вершина модели ZXT получает кожзаменительную обивку цвета Truffle Brown, беспроводную зарядку, камеру заднего вида и парктроник спереди. Для полноприводных версий предусмотрен мойкий пол с дренажными пробками.
В вопросах безопасности базовая комплектация включает систему предотвращения опрокидывания, контроль сцепления, помощник заезда в гору и динамический контроль стабильности, а также две подушки безопасности. Флагман добавляет шесть подушек и дисковые тормоза на всех колёсах вместо задних барабанных.
Ключевое изменение скрыто под кузовом: Thar OG переходит на новую рамную платформу M_Glyde 4G, заимствованную у Thar Roxx. Это обеспечивает лучшую жёсткость, увеличенный клиренс до 232 мм и расширение колеи на 60 мм.
Подвеска получила технологию демпфирования DAVINCI, а топовая версия — частотно-зависимую демпфирование (FDD). Рулевое управление стало электрическим, что улучшило управляемость по сравнению с гидравликой.
Двигательная линейка усилена: 2,2-литровый турбодизель теперь выдаёт 150 л.с. (+20 л.с.), 2,0-литровый турбобензиновый — 160 л.с. (+10 л.с.). Крутящий момент обеих единиц вырос до 330 Н·м (+30 Н·м). Базовый 1,5-литровый дизель остался без изменений (117 л.с., 300 Н·м).
Трансмиссия представлена шестиступенчатыми механикой или «автоматом». Полный привод включает электронную блокировку заднего дифференциала и режимы для бездорожья: Грязь, Песок, Снег.
Главный козырь — цена. Старт от 10,32 лакх индийских рупий (около $10 800) за базовую AXT с дизелем и задним приводом. Полнопилотный ZXT 4WD с «автоматом» стоит 18,99 лакх ($19 800). Для сравнения: Jeep Wrangler в Индии начинается от 66,20 лакх ($69 000), то есть за цену одного «джипа» можно купить шесть Thar OG. Конкуренты — Suzuki Jimny и Force Gurkha.
Несмотря на привлекательную стоимость, появление Thar OG в Северной Америке маловероятно: Stellantis ранее судилась с Mahindra из-за внешнего сходства с Wrangler и блокировала поставки в Австралию. Бюджетный внедорожник останется на домашнем рынке и в избранных зарубежных регионах.
Ещё фотографии 4
