Mazda EZ-60: LiDAR, Автопилот Level 2+ и Доступная Цена

Всего через год после дебюта, кроссовер Mazda EZ-60 (известный на экспортных рынках как CX-6e), представленный в Китае, получил значительное технологическое обновление. Совместное предприятие Changan Mazda оснастило модель передовыми сенсорами, значительно расширяющими возможности полуавтономного вождения. Автомобиль по-прежнему доступен как в полностью электрической (EV), так и в гибридной версии с увеличенным запасом хода (EREV), а стартовая цена в Китае составляет от 113 900 юаней (около 17 000 долларов США).

Главным новшеством обновленного EZ-60 стало появление LiDAR-сенсора, установленного на крыше. Этот элемент дополнен тремя миллиметровыми радарами, двенадцатью ультразвуковыми датчиками и одиннадцатью камерами высокого разрешения, которые постоянно отслеживают окружающую обстановку. Такой впечатляющий комплекс позволяет реализовать систему навигации с автопилотом (Navigation-on-Autopilot, NOA), обеспечивающую движение по автомагистралям на скоростях до 130 км/ч, а также в городском трафике со скоростью до 80 км/ч.

По данным Mazda, обновленная модель способна самостоятельно проходить круговые перекрестки и съезды с автомагистралей, выполнять автоматическое перестроение между полосами, осуществлять развороты, а также оснащена улучшенной системой автономной парковки с функцией запоминания маршрута. Эти системы классифицируются как Level 2+ и прошли тщательное тестирование в сложных условиях, включая вождение ночью под проливным дождем и маневрирование на узких горных дорогах с низко нависающими ветвями деревьев.

Внешний вид кроссовера длиной 4850 мм остается практически неизменным, за исключением обтекаемого модуля LiDAR на крыше некоторых комплектаций. Интерьер также сохранил свой прежний дизайн: 26,45-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, простирающийся по пассажирской стороне передней панели, и девять подушек безопасности, установленных в стандартной комплектации. Топовые версии предлагают 50-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью (опционально до 100 дюймов), а также двойные передние сиденья с функцией «нулевой гравитации», восьмиточечным массажем и возможностью откидывания на 120 градусов, превращаясь в удобные спальные места.

В основе EZ-60 лежит архитектура Changan EPA1, а варианты силовых установок остаются прежними. Обе версии оснащены задним электродвигателем мощностью 255 л.с. (190 кВт / 258 PS). Полностью электрическая модель (BEV) комплектуется аккумуляторной батареей на 77,94 кВтч, обеспечивающей запас хода до 600 км по циклу CLTC.

Версия с увеличенным запасом хода (EREV) дополнительно включает 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 97 л.с. (72 кВт / 98 PS), который функционирует исключительно как генератор для подзарядки аккумуляторного блока на 31,73 кВтч. Это позволяет достичь заявленного комбинированного запаса хода до 1301 км между заправками и подзарядками.

Заказы на Mazda EZ-60 2027 модельного года уже принимаются в Китае. Цены начинаются от 113 900 юаней (около 17 000 долларов США) за базовую комплектацию EREV 200 Air. Модели, оснащенные LiDAR, стартуют с отметки 145 900 юаней (около 21 700 долларов США) за EREV 200 Pro LiDAR и достигают 166 900 юаней (около 24 900 долларов США) за флагманскую версию EV 600 Max LiDAR.

Пока неизвестно, когда эти обновления появятся на Mazda CX-6e на экспортных рынках. Модель была представлена в Европе и Австралии только в начале этого года, поэтому Mazda, возможно, выждет некоторое время, прежде чем внедрять новые функции за пределами китайского рынка.