В этой статье
Концерн General Motors представил новое, шестое поколение легендарного семейства двигателей Small-Block V8. Вслед за спорткаром Corvette Grand Sport обновленные агрегаты добрались и до самых востребованных моделей марки — полноразмерных пикапов Chevrolet Silverado 1500 и GMC Sierra 1500.
Новая линейка восьмицилиндровых двигателей с индексами L76 и L78 получила заметный прирост мощности и тяги. Конструкция сохранила классические черты: нижнее расположение распредвала, два клапана на цилиндр и привычное расстояние между центрами цилиндров в 112 мм (4,4 дюйма). Однако инженеры увеличили рабочий объем, степень сжатия и диаметр дроссельной заслонки, вернув канонические объемы в 350 и 400 кубических дюймов.
Базовым в линейке V8 стал 5,7-литровый агрегат L76, пришедший на смену прежнему 5.3 EcoTec3. Его отдача выросла с 355 до 402 л.с., а крутящий момент увеличился до 580 Нм (против прежних 519 Нм). С таким мотором буксировочная способность пикапа достигает внушительных 6200 кг, что делает его одним из лидеров в классе.
Флагманский 6,6-литровый мотор L78 пришел на смену 6,2-литровому предшественнику. Теперь в распоряжении водителя 481 л.с. и 679 Нм крутящего момента вместо прежних 420 л.с. и 624 Нм. С такими параметрами тяжелые утилитарные пикапы получают динамику, способную удивить даже владельцев быстрых хот-хэтчей.
Модернизация затронула и другие силовые установки. Начальный 2,7-литровый четырехцилиндровый турбомотор TurboMax форсировали: прибавка составила 40 л.с. и 34 Нм, доведя суммарную мощность до 350 л.с. при 617 Нм тяги. В свою очередь, 3,0-литровый турбодизель Duramax сохранил прежние 305 л.с. и 671 Нм, но получил усовершенствованную поршневую группу, модернизированные форсунки и доработанную турбину для повышения надежности и выносливости под нагрузкой.
Ещё фотографии 4
