Продажи Stellantis в США: стабильный итог и скрытые аномалии

Результаты продаж концерна Stellantis в третьем квартале на рынке США на первый взгляд кажутся стабильными. За этот период автопроизводитель реализовал 324 277 автомобилей, что всего на 548 единиц меньше показателей аналогичного периода прошлого года. За первые девять месяцев года дела идут даже немного лучше: рост составил 3% (до 958 463 машин). Однако за общим затишьем скрываются тектонические сдвиги: стремительный взлет Ram, падение Jeep, угасание Alfa Romeo и очевидное нежелание покупателей переходить на электрические Dodge Charger.

Драматическое падение Jeep и спад моделей

В третьем квартале продажи бренда Jeep упали на 20% — до 128 542 автомобилей против 160 564 годом ранее. С начала года снижение объемов составило более умеренные 8%. Внедорожник Wrangler демонстрирует завидную стойкость: его квартальные продажи выросли на 5% (до 44 757 штук), а за девять месяцев — на 2%. В то же время пикап Gladiator просел на 9% за квартал и на 20% за год, а популярный Grand Cherokee потерял сразу 30% в третьем квартале.

Особенно сложная ситуация сложилась вокруг Wagoneer S. За квартал было продано всего 146 машин — это на 96% меньше прошлогоднего показателя в 4 163 единицы. С начала года продано лишь 519 экземпляров против 10 426 годом ранее. Производитель уже решил взять паузу и временно убрать модель из линейки на 2026 год, пообещав вернуть обновленную версию в 2027 году. Тем временем новый Cherokee Hybrid показал впечатляющий прирост на фоне масштабирования производства — продажи взлетели до 10 344 единиц по сравнению со скромными 131 в прошлом году. Продажи модели Compass, напротив, рухнули на 62%.

Ram спасает общую статистику концерна

Если Jeep тянет показатели концерна вниз, то бренд Ram делает все возможное для их спасения. Продажи Ram в третьем квартале подскочили на 29% — до 134 072 автомобилей. Главным драйвером роста стал пикап Ram 1500, объем продаж которого взлетел на 73%, достигнув 76 650 единиц. С начала года продажи легких грузовиков выросли на 41%, игнорируя инфляцию и жесткие условия автокредитования. Интересно, что прирост Ram на 30 355 машин практически полностью компенсировал потерю Jeep в 32 022 единицы.

В отчете затесалась и забавная аномалия: в третьем квартале был продан ровно один Ram ProMaster City. Эта модель была снята с производства еще в 2022 году, а ее преемник ожидается не раньше 2027 года.

Chrysler держится на ветеране Pacifica

За прошедший квартал Chrysler продал 34 494 автомобиля. Почти весь этот объем обеспечил заслуженный минивэн Pacifica, чьи продажи выросли на 6% за квартал и на 13% с начала года, превысив отметку в 100 000 единиц. Пока руководство рассуждает о великом будущем марки, старая добрая модель продолжает приносить реальную прибыль.

Dodge: бензин побеждает электричество с разгромным счетом

Общие продажи Dodge выросли на 2% за квартал, хотя с начала года бренд все еще отстает на 3%. Но самое интересное кроется в деталях: в третьем квартале покупатели приобрели 3 446 бензиновых версий Charger и всего 233 электрических Charger Daytona. Разница составляет почти 15 к 1 в пользу двигателей внутреннего сгорания. Впрочем, настоящим бестселлером марки остается возрастной кроссовер Durango — 22 755 проданных машин за квартал (рост на 14%), что составляет около 86% от всех продаж Dodge в третьем квартале.

Alfa Romeo и Fiat: на грани исчезновения в США

Итальянские бренды переживают тяжелейшие времена. Alfa Romeo за квартал реализовала в США всего 569 машин — это на 65% меньше, чем в прошлом году. С начала года продажи сократились более чем вдвое — до 2 316 единиц. Спрос упал на весь модельный ряд: Giulia потеряла 47%, Stelvio — 42%, а новый Tonale обвалился на 79%, показав результат всего в 199 проданных кроссоверов. Для сравнения, за один средний день Ram продает больше пикапов 1500, чем Alfa Romeo продала за весь квартал.

У Fiat ситуация еще скромнее: за квартал продано всего 54 автомобиля (падение на 83%), из которых 52 — это электрические 500e, а 2 — остатки кроссоверов 500X. С начала года бренд реализовал лишь 291 автомобиль на американском рынке.

Подводя итог, можно сказать, что стабильный общий показатель скрывает одну из самых хаотичных картин на авторынке США. В то время как Ram бьет рекорды, а старые модели вроде Durango и Pacifica удерживают бренды на плаву, итальянские марки практически перестали существовать в дилерских центрах США, а покупатели маслкаров демонстрируют явную верность ДВС.