В этой статье
На первый взгляд этот седан в кузове E39 выглядит как стандартный представитель культовой линейки BMW M5. Логично было бы предположить, что под его капотом находится знакомый фанатам марки атмосферный V8 серии S62. Однако данный экземпляр скрывает уникальный инженерный секрет: вместо родного двигателя на него установлен экспериментальный мотор W10 от концерна Volkswagen.
История этого эксклюзивного автомобиля началась в 1999 году, когда компания VW приобрела баварский седан для изучения и создания собственного мощного авто премиум-класса. Глава концерна Фердинанд Пиех (Ferdinand Piëch) решил отказаться от стандартной схемы и внедрить более амбициозное техническое решение.
Инженеры компании совместили два 2,5-литровых пятицилиндровых мотора VR5 в единый блок, образовав 5,0-литровый атмосферный двигатель W10. Хотя данный силовая установка осталась мелкосерийной, наработки по проекту помогли концерну создать серийный W12, а также знаменитый W16 для гиперкаров Bugatti Veyron и Chiron.
Экспериментальный W10 развивает 480 л.с. и 592 Нм крутящего момента. На разработку мотора было потрачено около 2 миллионов евро. По имеющимся данным, концерн построил всего три таких двигателя, и лишь один из них был официально интегрирован в дорожный автомобиль. Этим авто стал тестовый M5, которым в свое время лично пользовался сам Пиех.
Редчайший седан, оснащенный шестиступенчатой механической трансмиссией и задним приводом, выставляется на торги аукционного дома Broad Arrow Auctions. Эксперты оценивают лот в диапазоне от 250 000 до 350 000 евро. Точный пробег автомобиля неизвестен из-за заменявшейся приборной панели, однако следы эксплуатации и сколы на кузове подтверждают, что машина активно использовалась по своему прямому назначению.
Ещё фотографии 4
