В этой статье
Компания Ford взяла курс на радикальную трансформацию модельного ряда, отказываясь от производства доступных массовых автомобилей. Вместо борьбы в бюджетном сегменте, автопроизводитель стремится стать «Porsche в мире внедорожников», фокусируясь на создании эмоциональных и желанных машин.
Новая философия бренда
Генеральный директор Джим Фарли открыто заявил, что Ford больше не намерен конкурировать в секторе ординарных и непримечательных моделей. Ставка делается на такие знаковые имена, как Bronco, Raptor, Mustang и пикапы. По мнению руководства, продажа высокомаржинальных «игрушек для энтузиастов» и аксессуаров для тюнинга гораздо выгоднее, чем реализация бюджетных седанов с низкой прибылью.
Ценовой разрыв с конкурентами
Стратегия имеет обратную сторону: Ford практически полностью покинул начальный ценовой сегмент. Если десятилетие назад покупатель мог легко найти недорогое авто, то сегодня самый бюджетный кроссовер марки, Bronco Sport, стоит почти 32 000 долларов. В то же время конкуренты, например Chevrolet, продолжают удерживать рынок с помощью доступных кроссоверов Trax и Trailblazer, цена на которые стартует от 21 000 – 23 000 долларов.
Перспективы и риски
Сможет ли Ford удержать позиции? Компания делает ставку на будущий электрический пикап стоимостью около 30 000 долларов и возможный выпуск четырехдверного Mustang. Несмотря на амбиции, аналитики опасаются, что отказ от массового сегмента может оставить бренд без лояльной аудитории с ограниченным бюджетом. Фарли остается непреклонен: Ford намерен инвестировать только в те направления, где обладает реальным конкурентным преимуществом, даже если это требует жестких решений по оптимизации портфеля.
Ещё фотографии 2
