Обзор Dodge Durango R/T 2026: легендарный V8 в эпоху перемен

Внедорожник Dodge Durango выпускается так долго, что называть его возраст почтенным — значит просто констатировать очевидное. Текущее поколение дебютировало еще в 2010 году, и спустя полтора десятилетия бренд продолжает успешно продавать ту же базовую концепцию, хотя и со значительно возросшей мощностью. Самое удивительное заключается в том, что именно цена может стать одним из главных аргументов в пользу покупки этого автомобиля, если вовремя остановиться при выборе дополнительных опций.

Базовая стоимость Dodge Durango R/T 392 2026 модельного года начинается от 51 990 долларов США (включая доставку). Однако протестированный экземпляр со всеми опциями обошелся уже в 65 425 долларов. И хотя разница в цене обусловлена множеством дополнительных пакетов, за сам двигатель доплачивать не придется — легендарный мотор 392 (объемом 6,4 литра) уже входит в стандартное оснащение.

Дизайн: проверенная временем классика

Внешний вид Durango по-прежнему подкупает своей брутальностью. Он выглядит широким, мускулистым и пропорциональным, лишенным нелепых дизайнерских излишеств, которые часто встречаются у современных кроссоверов. Автомобиль с первого взгляда заявляет о своих возможностях: он готов и семью перевезти, и тяжелый прицеп отбуксировать, и заявить о себе сочным басом выхлопной системы. Конечно, за эти годы дизайн периодически обновлялся, но классические пропорции кузова остались узнаваемыми.

Кузов в эффектном цвете Red Oxide в сочетании с опциональным дизайн-пакетом Blacktop, черными дисками Lights Out и спортивными полосами выглядит превосходно. Тем не менее, стоит задуматься, оправданна ли доплата почти в 6 000 долларов за эти чисто эстетические улучшения.

Интерьер: привет из прошлого

Стоит открыть дверь, как возраст платформы становится очевидным. Архитектура передней панели и дверных карт выполнена в массивном стиле прошлых лет, а обилие темных материалов делает салон излишне монохромным. Текстуры и формы выдают солидный возраст интерьера. Тем не менее, назвать пребывание внутри неприятным нельзя. Широкие и мягкие кресла обеспечивают отличный уровень комфорта в дальних поездках, пусть им и не хватает боковой поддержки при активном маневрировании.

Современности салону добавляет обновленная мультимедийная система с 10,1-дюймовым сенсорным экраном. Система работает быстро, а раздел Performance Pages с телеметрией, таймерами разгона и датчиком перегрузок станет отличным развлечением для водителя. Физические кнопки под экраном заслуживают отдельной похвалы: они интуитивно понятны и удобны в использовании во время движения. Второй и третий ряды сидений вполне просторны для пассажиров, а доступ к галерке не требует сложных акробатических трюков.

Багажное отделение также радует практичностью: при сложенных сидениях сюда без труда помещается громоздкое спортивное снаряжение, оставляя место для дополнительных сумок. Это полноценный семейный автомобиль, даже если его интерьер не кажется самым передовым на рынке.

Технические характеристики и динамика

Под капотом Durango R/T скрывается главное сокровище — 6,4-литровый атмосферный двигатель V8 мощностью 475 л.с. и крутящим моментом 637 Нм. В паре с ним работает отзывчивый 8-ступенчатый автомат, который плавно перебирает передачи и практически не допускает задержек. Ускорение с места до 97 км/ч (60 миль/ч) по паспортным данным занимает 4,4 секунды, хотя в реальных условиях на обычном асфальте результаты замеров колеблются в районе 4,8–5,0 секунд. Впрочем, этот тяжелый внедорожник весом более 2,4 тонны в любом случае ощущается невероятно быстрым и динамичным.

Рулевое управление предсказуемо, а тормозная система Brembo обеспечивает отличное замедление без лишней резкости. Подвеска с адаптивными амортизаторами неплохо сглаживает дорожные неровности, делая Durango комфортным на шоссе, где в салон не проникает навязчивый гул выхлопа. Обратной стороной мощности V8 является аппетит: средний паспортный расход топлива составляет около 15,7 л/100 км в смешанном цикле.

Сравнение с конкурентами и выводы

При цене в районе 65 000 долларов за версию с опциями у Durango появляется серьезный соперник в лице Ford Explorer ST. Форд предлагает более современный интерьер и отличную управляемость, хотя Durango превосходит его в буксировочных возможностях (3946 кг против 2268 кг у Explorer). В то же время, стандартные кроссоверы вроде Kia Telluride, Hyundai Palisade или Toyota Grand Highlander превосходят Durango по технологичности и экономичности, но полностью уступают ему в харизме и драйверском азарте.

Dodge Durango R/T 392 остается одним из самых эмоциональных трехрядных внедорожников на рынке. Главный совет при покупке — выбирать версию с мощным мотором V8, но избегать избыточных и дорогих опций, которые неоправданно завышают итоговый ценник.