В этой статье
Основатель легендарной марки Орасио Пагани рассказал об истории создания трех поколений своих суперкаров, философии компании и принципах работы над эксклюзивными автомобилями на производственной площадке бренда.
Вспоминая первую поездку за рулем модели Zonda, создатель признался, что это был невероятный момент, ведь он мечтал об этом всю жизнь. Автомобиль сразу показался ему дружелюбным и лишенным какой-либо излишней драматичности, а все системы работали на удивление безупречно.
Говоря об источнике вдохновения, Орасио Пагани отметил наследие Леонардо да Винчи, эстетику гоночных машин восьмидесятых и девяностых годов, а также одержимость деталями в стиле мастерских эпохи Возрождения. Такой подход позволил заложить основы для экстремальной персонализации и удовлетворения любых пожеланий клиентов, что позже взяли на вооружение и другие производители.
Особенностью первого кабриолета марки, Zonda S Roadster, стала его удивительная жесткость кузова, сопоставимая с купе, и продуманная аэродинамика, позволившая наслаждаться звуком двигателя без лишних турбулентных потоков. Переход модели Huayra на турбонаддув был обусловлен ужесточением экологических норм и необходимостью обеспечить высокую мощность на протяжении всего жизненного цикла машины, составляющего не менее десяти-двенадцати лет.
Отвечая на вопрос о возвращении механической коробки передач, создатель подчеркнул, что компания строит машины ради удовлетворения клиентов, а не собственного эго. Поскольку покупатели запросили честную механику, инженеры разработали сложную систему с прямой связью двигателя и трансмиссии.
Выбирая любимую модель среди творений бренда, Орасио Пагани отметил, что Zonda, Huayra и Utopia обладают совершенно разными характерами, но объединены общей философией. Выбор машины для поездки зависит исключительно от утреннего настроения или пункта назначения.
Ещё фотографии 1
