В этой статье
Когда речь заходит о необычных спорткарах, на ум приходят экзотические европейские и японские марки. Однако Бразилия долгие годы была своеобразной кузницей уникальных автомобилей, собираемых исключительно на агрегатах Volkswagen. От скромных родстеров до футуристических хардтопов — вот девять самых примечательных машин, созданных в Южной Америке с использованием немецких силовых установок.
Miura Sport — не путать с легендарным итальянским суперкаром. Этот бразильский автомобиль был выпущен компанией из Порту-Алегри, которая представила свой первый автомобиль в конце 1970-х годов. Как и многие локальные модели, Miura Sport оснащался заднемонтированным воздушным двигателем Volkswagen в характерной угловатой стекловолоконной кузове.
L'Automobile Ventura привлекает внимание своим элегантным силуэтом фастбэка. Несмотря на вытянутый капот, модель базировалась на бразильской платформе Volkswagen и оснащалась заднемонтированным 1,6-литровым рядным «четвёркой». Фары были заимствованы у Dodge, а задние фонари — у Alfa Romeo GTV, что придавало автомобилю узнаваемый международный стиль.
Bianco SOttorino — ещё одна забавная история об итальянце, который спроектировал и построил собственный спорткар с немецким двигателем на бразильской земле. Модель S с плавными обтекаемыми формами и низкой посадкой получила 1,6-литровый мотор от «Жука» мощностью около 60 лошадиных сил. При этом фары были общими с Volkswagen SP2.
Lobini H1 — компактный родстер, созданный при участии бывшего дизайнера Lotus Грэма Холмса. Под капотом располагался среднерасположенный 1,8-литровый турбированный мотор от Golf. Первый клиентский автомобиль был доставлен в 2005 году, а в 2007-м машина получила обновлённый внешний вид. Всего было выпущено лишь 70 экземпляров H1, после чего компания прекратила существование.
Gurgel Xavante X-10 дебютировал в 1973 году и стал первым серьёзным успехом марки Gurgel как производителя. Автомобиль с характерным духом багги для бездорожья получил двигатель и трансмиссию от «Жука». Конструкция сочетала сталь и стекловолокно, обеспечивая прочность и относительную лёгкость.
Dacon 828 — история о том, как энтузиаст Паулу ди Агуар Гуларт, не сумев далее импортировать Porsche в Бразилию, решил создать собственную дань уважения немецкой марке. Dacon 828 — крошечный городской автомобиль на шасси «Жука», укороченном на 79 сантиметров. Однако задний вид модели наводит на мысль о уменьшенной версии Porsche 928.
Hofstetter Turbo выглядит как пересечение Lotus Esprit S1 и концепта Alfa Romeo Carabo — исключительно стильный образец 1980-х годов. Галстучные двери, цифровая приборная панель и турбированный 1,8-литровый рядный «четырёхцилиндровый» мотор от Volkswagen сделали эту модель настоящей редкостью.
Puma GT — великолепный маленький купе, созданный итальянским иммигрантом Рино Малцони. Несмотря на то, что бразильские фирмы не всегда отличались оригинальностью в названиях, в дизайне они были на высоте. Puma GT был спроектирован на платформе Volkswagen Karmann Ghia и отличался выразительными пропорциями.
Adamo GT от местной фирмы, основанной в 1968 году, процветала в те годы, когда импорт автомобилей был ограничен. Первая модель GT представлял собой бездверный кабриолет со стекловолоконным верхом и шасси от «Жука». Было выпущено около 170 экземпляров — и каждый из них стал свидетельством бразильского автомобильного предпринимательства.
Эти девять автомобилей демонстрируют невероятную изобретательность бразильских инженеров и дизайнеров, которые умели создавать уникальные машины на базе доступных комплектующих Volkswagen. Каждая из этих моделей — не просто транспортное средство, а часть automotive-истории, достойная внимания коллекционеров и любителей нестандартных решений.
Ещё фотографии 4
