Проблемы с двигателем Ford 1.0 EcoBoost: NHTSA расширяет расследование

Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) перевело расследование неисправностей двигателя Ford 1.0 EcoBoost на новый уровень. Причиной пристального внимания стали участившиеся случаи выхода из строя силовых агрегатов, вызванные критическими проблемами с конструкцией ремня ГРМ.

Суть технической проблемы заключается в постепенном разрушении «мокрого» ремня газораспределительного механизма. Частицы изношенного материала попадают в масляную систему, забивая сетку маслоприемника. Это приводит к масляному голоданию, стремительному износу внутренних узлов и, как следствие, к полному заклиниванию двигателя во время движения.

Изначально расследование касалось ограниченного числа моделей 2015–2018 годов выпуска, однако теперь масштаб проблемы оценивается в 135 551 автомобиль. В расширенный список включены Ford Fiesta (2014–2017), Focus (2015–2018 с МКПП и некоторые модели с АКПП 2016–2018), а также кроссоверы EcoSport (2018–2021).

Анализ данных показал тревожную статистику: в 98% случаев поломка происходила значительно раньше заявленного регламента замены в 150 000 миль. Средний пробег до критического отказа составлял около 70 000 миль. При этом эксперты подчеркивают, что неисправность возникала даже у владельцев, строго соблюдавших график технического обслуживания.

На текущий момент регулирующие органы продолжают инженерный анализ и тестирование узлов, чтобы принять окончательное решение о необходимости принудительного отзыва транспортных средств. Несмотря на то что Ford уже сократил межсервисный интервал до 100 000 миль и начал компенсационные выплаты, риск внезапной потери мощности на дороге остается предметом серьезного разбирательства.