В этой статье
Форд Mustang — возможно, самый многообразный американский автомобиль. В зависимости от комплектации или доработок он может стать чем угодно: от безусловного гонщика до кабриолета для прогулок под открытым небом. Иногда удача соединяет оба этих образа в одной машине.
Прямо из Хантингтон-Бич, Калифорния, этот Ford Mustang 1965 года сочетает дух легендарного Shelby GT350 с восторгом вождения с опущенной крышей. Автомобиль выставлен на аукцион Bring a Trailer — он уже проходил через этот ресурс несколько лет назад как хороший красный кабриолет, но с тех пор претерпел кардинальную перестройку.
История этого Mustang началась на заводе в Сан-Хосе: это был кабриолет с V8 объёмом 289 куб. дюймов (4,7 л) и трёхступенчатой «механикой». Классический калифорнийский пони-кар — достаточно спортивный, чтобы приносить удовольствие. В то же время, в Венеция-Бич, Кэрролл Шелби и его команда вдыхали в Mustang более яростный характер, создав GT350 — пони-кара с темперой чистокровной гонщицы.
Сам Шелби уже не с нами, но некоторые из тех, кто собирал те самые GT350, продолжают создавать безумные «Мустанги» под знаменем Original Venice Crew (OVC). Именно здесь красный кабриолет вошел в мастерскую как ягнёнок, а вышел — как лев.
Внешний вид машины — огромная часть её притягательности. Перекраска в'époqueльный Wimbledon White с парой синих полос подчёркивает линейку кузова, капотный забор воздуха и переднее валанс, спроектированное Питером Броком, придают агрессивность. Колёса в стиле Torq Thrust, обותהя современной резиной, завершают образ.
Корень для стильного тону覆盖ка сзади принадлежит перу Камило Пардо — дизайнера первой серии Ford GT. Его штрих подарил капотной крышке изящное завершение.
А теперь — главное. Под полосатым капотом скрывается мастерство OVC. Оригинальный V8 разбурили до 331 куб. дюйма (5,4 л), пересобрали с алюминиевыми головками блока и высококомпрессионными поршнями, настроили на бензин 91 октана. Результат — здоровые 460 л.с. и 470 фунт-фут крутящего момента (637 Н·м), передающиеся через четырёхступенчатую механическую коробку.
OVC строит и другие Mustang с полным набором современных удобств, включая полностью независимую заднюю подвеску, но этот GT350-roadster сохраняет болееOLD-SCHOOL характер. Передние тормоза — Wilwood с дисковыми механизмами, сзади — живая ось тоже с дисками. Подвеска на амортизаторах Koni, а рама и подвеска усилены для восприятия прибавленной мощи.
В целом — это ответ на вопрос: «Что бы было, если Шелби собрал родстерную версию GT350 1965 года?». У OVC здесь несколько улучшений, недоступных в 1960-х, но общий дух передан точно. Собравший за пару лет несколько трофеев, этот GT350 Roadster ищет нового хозяина. Mustang может быть чем угодно — в данном случае вы хотите, чтобы он стоял на вашей парковке. Аукцион завершается 1 октября.
Ещё фотографии 3
