Aston Martin Vantage RS Roadster: битва с Porsche 911 GT3 S/C

Компания Aston Martin готовится дать отпор Porsche 911 GT3 S/C, представив собственный Vantage RS Roadster. Этот родстер разделит с купе агрессивный аэродинамический обвес, в который входит массивный задний спойлер.

Ожидается некоторое увеличение массы, однако звук 700-сильного двигателя AMG компенсирует этот недостаток с лихвой.

Вероятно, вы уже видели шпионские снимки нескольких прототипов с повышенной производительностью в текущей линейке Aston Martin, включая Vanquish S и более компактное, экстремальное купе Vantage RS. Однако теперь фотографы запечатлели третью версию — родстер Vantage RS.

Если купе Vantage RS является ответом Aston Martin на Porsche 911 GT3, то родстер можно считать его конкурентом для GT3 S/C. И, подобно бескрышному спецпроекту Porsche, это будет далеко не обычный кабриолет с парой шильдиков и гигантским антикрылом.

Внешний вид прототипа указывает на то, что родстер унаследует практически идентичный агрессивный пакет доработок, который уже проходил испытания на RS-купе. Речь идёт о кардинально переработанной передней части с глубоким сплиттером, вентилируемыми передними крыльями, серьёзным задним диффузором и четырьмя центральными выхлопными патрубками. Однако главным элементом является огромное антикрыло — его эффективность с точки зрения прижимной силы неизбежно будет отличаться в зависимости от того, открыта крыша или закрыта.

В техническом плане ожидаются те же доработки шасси, что готовятся для купе, а также дополнительная отдача от 4,0-литрового битурбированного двигателя V8 производства AMG. Стандартный Vantage развивает 656 л.с. и 800 Нм крутящего момента, а версия S добавляет ещё 15 лошадей, поэтому выход на отметку около 700 л.с. для RS не станет неожиданностью.

Разумеется, за отсутствие крыши придётся заплатить определённую цену, помимо самой стоимости автомобиля, ориентировочно около 270 000 долларов. Кабриолеты, как правило, тяжелее из-за необходимости дополнительного усиления конструкции, компенсирующего потерю значительной части кузова.

Штраф за открытый воздух

Стандартный Vantage Roadster примерно на 60 кг тяжелее купе, однако Aston Martin наверняка будет искать способы сократить эту разницу на RS-версии. Porsche удалось удержать разрыв между GT3 и GT3 S/C на уровне около 38 кг, что даёт Aston конкретную цель для ориентира.

Даже если родстер не сможет полностью сравняться с купе по жёсткости кузова или теоретическому гоночному темпу, компромисс может оказаться оправданным. Опущенная крыша дарит больше солнечного света, больше звуков двигателя V8 и в целом больше приятных ощущений — особенно в те моменты, когда невозможно в полной мере ощутить прижимную силу этого огромного антикрыла.