Mercedes возвращается в такси: борьба с BYD на немецком рынке

Компания Mercedes-Benz, ранее покинувшая рынок такси из-за низкой маржинальности, пересматривает свою стратегию. Немецкий автопроизводитель вновь активно борется за этот сегмент, стремясь остановить экспансию китайского бренда BYD.

Еще в 2022 году доля Mercedes в сегменте новых такси Германии составляла 45%, однако к первой половине 2025 года этот показатель упал до 8%. Принятые меры, включая значительные скидки на модели E-Class, Vito и V-Class, уже принесли первые плоды: за первое полугодие 2026 года доля бренда выросла до 18%.

Стратегия скидок и влияние на рынок

Для стимулирования спроса компания предлагает скидки до 24% на дизельные версии E-Class, снижая цену ниже отметки в 40 000 евро. Несмотря на эти усилия, эксперты отмечают сложности: например, электрический фургон VLE, призванный заменить V-Class, при полной комплектации превышает массу 3,5 тонны, что ограничивает его использование водителями с обычными правами категории B. Аналитик Франк Швопе считает решение временно оставить нишу такси фатальной ошибкой, подчеркивая, что каждая поездка в такси — это «бесплатный тест-драйв» для потенциальных клиентов.

Наступление BYD

Тем временем китайский гигант BYD рассматривает таксопарки как ключевой драйвер роста. Предлагая модель Seal 6 по цене ниже 30 000 евро (со скидкой 37%), компания активно переманивает специалистов отрасли. В планах BYD — продать тысячи автомобилей для работы в такси к 2027 году. Успеху китайского бренда способствует ужесточение экологических норм во многих городах Германии, таких как Гамбург, где лицензии выдаются только для транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. Несмотря на конкуренцию, лидерство на рынке такси по-прежнему удерживают Volkswagen, Toyota и Mercedes-Benz, на долю которых приходится около 90% всех новых регистраций.