В этой статье
Примерно десять лет назад покупка «заряженного» хэтчбека от Ford сопровождалась приятным бонусом — бесплатным курсом экстремального вождения на автодроме в Юте. Программа под названием ST Octane Academy предлагала владельцам Focus ST и Fiesta ST уникальный шанс испытать свои машины на пределе в безопасных условиях.
Обучение длилось целый день и совмещало теоретические занятия, заезды по кольцевой трассе и динамичный автокросс в стиле джимханы. Именно на асфальтовой площадке среди конусов участникам предстояло показать все свои навыки в финальном соревновании на время. Для водителей с опытом любительских гонок это был отличный шанс побороться за кубок и подняться на подиум.
Однако организаторы подготовили сюрприз: учебные автомобили существенно отличались от заводских версий. Вместо стандартного стояночного тормоза на них установили кастомные дрифт-ручники. В отличие от обычного ручника, у гоночного узла отсутствует храповой механизм с кнопкой фиксации. Когда вы отпускаете рычаг, он мгновенно возвращается в исходное положение под действием пружины.
Такая конструкция абсолютно бесполезна для парковки на уклоне, но незаменима для мгновенного срыва задней оси в занос на трассе. На треке участников ждал крутой разворот на 180 градусов, пройти который чисто без заноса было практически невозможно.
В классическом автокроссе скольжения обычно не приветствуются, так как езда боком традиционно считается медленной. Но со временем отношение к таким технологиям меняется. Современный Ford Mustang RTR с электронным дрифт-ручником доказывает, что подобные решения возвращают спортивным автомобилям былую страсть и дарят чистый восторг от вождения.
Сегодня классические механические рычаги ручного тормоза практически исчезли из современных автомобилей, уступив место электронным кнопкам. Инициатива Ford и ателье RTR по возвращению полноценного аналога дрифт-ручника в современный Mustang — это отличный пример того, как инженеры сохраняют аналоговые эмоции в эпоху цифровизации. Это устройство создано исключительно ради веселья и контроля над машиной.
