В этой статье
Спортивные автомобили стоимостью от ста тысяч фунтов стерлингов всегда привлекали особое внимание истинных энтузиастов. Когда на рынке появился Morgan Supersport, создатели завили громко: этот британский родстер способен переманить традиционных покупателей Porsche. Проверить это заявление на практике — задача крайне увлекательная, ведь перед нами два ярчайших представителя чистокровной водительской породы.
Morgan Supersport продолжает традиции классических легких заднеприводных машин с мощными двигателями под капотом. Современное поколение шагнуло далеко вперед: алюминиевое шасси, подушки безопасности и система стабилизации избавили автомобиль от былого норова прошлых британских моделей. Дизайн стал более плавным и изысканным, хотя силуэт по-прежнему узнаваем благодаря деревянному каркасу из ясеня и открывающемуся багажнику.
С другой стороны выступает Porsche 911 Carrera T. Его силуэт знаком каждому, а главное техническое новшество скрывается в салоне между ковшеобразными сиденьями. Это шестиступенчатая механическая коробка передач с рычагом, увенчанным ручкой из открытопористого орехового дерева. Использование дерева в интерьере 911-го — неожиданный шаг, который неожиданно сближает немецкое купе с философией Morgan.
Сухие цифры характеристик демонстрируют интересное противостояние. Турбированный 3,0-литровый оппозитный двигатель Porsche выдает 388 лошадиных сил и разгоняет купе до сотни за 4,5 секунды. Рядная турбошестерка Morgan предлагает 335 сил, но благодаря меньшему весу машины (всего 1170 кг против 1490 кг у немецкого соперника) британский спорткар преодолевает отметку 0-62 мили в час быстрее — всего за 3,9 секунды. При этом Supersport оснащается исключительно восьмиступенчатым автоматом.
На дороге Porsche 911 Carrera T демонстрирует эталонную управляемость. Рулевое управление невероятно информативно, а передняя ось цепко держится за траекторию в любом повороте. Автомобиль дарит чистые эмоции, хотя его пределы на дорогах общего пользования кажутся недосягаемыми. Механическая коробка передач позволяет в полной мере наслаждаться каждым переключением, хотя вторая передача легко перекрывает британские скоростные лимиты.
Morgan Supersport предлагает совсем другой опыт — более сырой, но невероятно притягательный. Увеличенный ход подвески позволяет беззаботно проезжать «лежачие полицейские» и не бояться неровностей дорожного полотна. Автомобиль лишен сложных электронных помощников вождения, что возвращает водителя в золотую эру чистого автомобильного вождения. Задняя ось охотно помогает входить в повороты, а более низкие пределы сцепления делают машину дружелюбной и понятной на меньших скоростях.
Оба автомобиля стоят около 130 тысяч фунтов в хороших комплектациях и предлагают бескомпромиссное удовольствие от вождения. Porsche побеждает в этом сравнении с минимальным объективным преимуществом благодаря своей универсальности и инженерному совершенству. Тем не менее, дерзкий и харизматичный Morgan Supersport способен заставить немецкого гиганта серьезно поволноваться.
Ещё фотографии 4
