В этой статье
Модель Ram 1500 Rebel X представляет собой более зрелую и сдержанную альтернативу экстремальной версии RHO. Этот пикап менее мощный, на шесть дюймов уступает в ширине и не кричит о вашем увлечении бездорожьем при каждой поездке в супермаркет. Тем не менее, под кузовом скрывается внушительный арсенал для преодоления серьезных препятствий.
Во время испытаний на лесных тропах, среди грязи, камней и крутых подъемов выяснилось, что главным ограничением Rebel X является не отсутствие тяги или возможностей, а его внушительные габариты. Тестовая комплектация обошлась в 81 565 долларов при базовой цене от 65 445 долларов.
Под капотом установлен стандартный 3,0-литровый двигатель Hurricane с двойным турбонаддувом и шестью цилиндрами в ряд, выдающий 420 лошадиных сил и 636 Нм крутящего момента. Мотор работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Версия Rebel также оснащается подвеской с лифтом на один дюйм, амортизаторами Bilstein, 33-дюймовыми шинами, защитой днища, буксировочными проушинами и электронно-блокируемым задним дифференциалом.
Пакет Rebel X добавляет панорамную крышу, селектор переключения передач на центральной консоли, подрулевые лепестки, уникальную графику, отделку сидений кожей и винилом с красной строчкой, а также круиз-контроль для тяжелых дорожных условий, управляющий тягой и рулевым управлением на скорости до 32 км/ч.
Внутри автомобиль поражает технологиями: огромный 14,4-дюймовый сенсорный экран мультимедиа Uconnect, цифровая приборная панель, проекционный дисплей, аудиосистема Harman Kardon и отдельный дисплей для переднего пассажира. К счастью, инженеры сохранили физические кнопки и переключатели для климат-контроля и управления системой полного привода, что избавляет от необходимости искать нужные функции в меню сенсорного экрана во время движения по грязи.
Пространство салона впечатляет: на заднем ряду предусмотрено более 1,1 метра пространства для ног, что позволяет взрослым пассажирам чувствовать себя максимально комфортно. Качество материалов соответствует классу утилитарного автомобиля, хотя при ценнике выше 81 тысячи долларов некоторые пластиковые элементы могли бы выглядеть дороже.
На асфальте Rebel X ведет себя удивительно послушно. Амортизаторы Bilstein эффективно сглаживают неровности, а на крейсерской скорости легко забыть, что под вами находятся 33-дюймовые внедорожные шины. Однако в условиях города габариты длиной почти 5,9 метра и шириной более 2 метров дают о себе знать на парковках.
На бездорожье пикап демонстрирует все свои сильные стороны. Раздаточная коробка, блокировка заднего дифференциала и камеры кругового обзора позволяют уверенно штурмовать подъемы и каменистые участки. Единственным сдерживающим фактором на узких лесных дорогах остается ширина и длинная колесная база автомобиля.
Главным вопросом остается ценообразование. Стоимость Rebel X приближается к прайсу более мощного Ram 1500 RHO, а также прямых конкурентов в лице Ford F-150 Tremor и Chevrolet Silverado ZR2. Тем не менее, сбалансированный характер, комфорт и продуманные решения вроде многофункциональной задней двери делают этот пикап одним из самых привлекательных предложений в классе для тех, кто действительно планирует съезжать с асфальта.
Ещё фотографии 4
