В этой статье
Сезон Формула-1 приближается к своей заключительной фазе. Впереди участников ждет плотный календарь: серия из девяти гран-при всего за 11 уик-эндов, включая этап в Азербайджане, а также финальные гонки в Катаре и Абу-Даби.
На данный момент команда Cadillac остается единственным участником чемпионата, не набравшим ни одного очка. Ближе всего к результату коллектив подошел на этапе в Монако, где Серхио Перес финишировал десятым на трассе, однако позднее был оштрафован за нарушение правил на стартовой решетке.
Большую часть года Cadillac провела в хвосте пелотона, конкурируя лишь со страдающей от проблем Aston Martin. Тем не менее, учитывая масштаб задачи по созданию новой команды с нуля, выступления коллектива можно назвать достойными. Однако завершить дебютный сезон без очков становится все более вероятным сценарием.
«Главная задача заключается в понимании машины и максимальном раскрытии ее потенциала во всех аспектах, поскольку в этом году мы не смогли привезти крупных обновлений, — рассказал Серхио Перес. — Все ресурсы и планы сосредоточены на следующий год, и это определенно правильное решение. Однако очевидно, что последние гонки дадутся нам тяжело. Сейчас мы можем рассчитывать лишь на долю удачи для достижения хороших результатов».
Серхио Перес исторически сильно выступает на городской трассе Баку. Он является одним из двух гонщиков, кому удавалось побеждать здесь дважды — в 2021 и 2023 годах в составе Red Bull. Кроме того, на его счету подиумы с командой Force India в 2016 и 2018 годах, а также сильный уик-энд в 2024 году.
На предстоящем этапе в Баку машина Переса будет оснащена обновленной силовой установкой Ferrari, однако сам пилот не строит иллюзий по поводу высоких позиций на стартовой решетке. Болид MAC-26 по-прежнему остается ограниченным в ресурсах и ненадежным, а проблемы с тормозами остаются хронической сложностью, которая на бакинской трассе может проявиться еще сильнее.
«Здесь много прямых участков, а наша машина сейчас обладает высоким лобовым сопротивлением, — отметил Перес. — Это одна из наших главных слабостей, поэтому я не жду чудес».
Тем не менее, даже при наличии жесткого технического потолка текущей машины, Cadillac может извлечь пользу из оставшихся этапов для совершенствования внутренних процессов.
«Команда должна убедиться, что мы проводим уик-энды на максимуме своих возможностей — будь то стратегия, пит-стопы или работа по ходу всего этапа, — добавил Перес. — Это главный приоритет, чтобы гоночный коллектив был полностью готов к моменту появления более конкурентоспособной машины».
Руководитель команды Cadillac Марцин Будковский признает, что предстоящая серия гонок станет серьезным испытанием на прочность. Плотный график выездных этапов в конце года создает колоссальную нагрузку на всю инфраструктуру команды.
«Череда заокеанских гонок на финише сезона Формула-1 оказывает серьезное давление на гоночный коллектив, — заявил Марцин Будковский. — Нагрузка ложится на выездную команду, постоянно пересекающую часовые пояса, на производственный отдел, который должен справляться с требованиями сжатого календаря, а также на сотрудников на базе в штаб-квартире, работающих сверхурочно ради поддержки коллег на другом конце света».
Ещё фотографии 1
