В этой статье
В североамериканском ралли традиционно доминируют Subaru, Ford и редко BMW или Volkswagen — компактные размеры и гордое раллийское прошлое делают модели вроде WRX STI и Fiesta ST идеальными для такой езды. Американские масл-кары на этапах Американской раллийской ассоциации (ARA) встречаются крайне редко, и именно это побудило Натана Уокера построить ралли-болид на базе Chevrolet Camaro LS 2019 года.
Ранее Уокер выступал на Show Me Rally 2022 и 2023 годов на Ford Focus ZX3 2001 года, но хотел вернуться к своим энтузиастским корням. Учитывая простоту ремонта и цель в 300 лошадиных сил, выбор пал на шестое поколение Camaro. Дебют состоялся на Overmountain Rally в Теннесси 18–19 сентября 2026 года.
«Я гораздо лучше знаком с американскими заднеприводными авто. Есть преимущества у переднеприводных, но я не видел будущего спорта только на старых BMW и Subaru», — рассказал Уокер Road & Track. «Решил попробовать что-то другое. Нужен был поздний модный автомобиль, которым приятно заниматься. Камаро идеально подошёл».
Главные приоритеты сборки — безопасность и эксплуатационная простота. После установки защитного арки от Адама Брока Уокер поставил самоблокирующееся дифференциал от Camaro SS, защиту картера и днища — критично для низкого кузова на полностью стоковой подвеске. Четырёхцилиндровый Camaro даже сохранил штатный Apple CarPlay и кондиционер.
С 275 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента автомобиль в ограниченном классе 2WD показал достойную скорость, хотя 8-ступенчатая «автоматика» оставила простор для улучшения в переключениях. «У него гораздо больше нижнего тяги, чем у Focus, не приходилось выкручивать двигатель. Ездится как грязевой байк: перед залегчает, зад сжимается и дергается при газу, но машина едет туда, куда наведешь», — описал ощущения пилот. Уокер осознанно снижал темп на опасных участках, спасая подвеску и диски, но завершил более 260 миль спецэтапов и транзита без серьёзных поломок.
Улучшение подвески уже в планах, но выживание на трассе стало возможным благодаря осторожной езде Уокера и уверенной навигации штурмана Джеймса Беттенкорта. Реакция раллийного сообщества вдохновила пилота доработать проект: «Люди подходили, спрашивали, фотографировались. Чувствую ответственность сделать машину конкурентоспособной, чтобы не разочаровать их».
Финал Overmountain Rally 19 сентября принес неожиданный шоу: вместо классического лесного этапа организаторы ARA построили спринт на овале Newport Speedway с гравийными трамплинами на прямых. Уокер ускорился до скорости, превышающей разумную для прыжка, и Camaro на секунду оторвался от земли, а затем резко приземлился. Прыжок не был рекордным, но трибуны взорвало аплодисментами — необычный гость завоевал сердца болельщиков.
Ещё фотографии 2
