Rivian R2: новый SUV за полцены R1 без потери качества

Компания Rivian совершила революцию, выпустив электрический пикап R1T раньше других. Теперь бренд стремится укрепить свои позиции с новым SUV R2. Согласно отчетам, стоимость производства R2 почти вдвое ниже, чем у R1S, при сохранении высоких характеристик и удобства.

Основой снижения затрат стало радикальное упрощение конструкции. Новая зональная электрическая архитектура позволила сократить длину жгутов проводов на 2,3 мили и уменьшить количество разъемов на 60%. Высоковольтная кабельная система стала легче на 70% благодаря объединению нескольких силовых модулей в один блок.

Аналогичный подход применен и к силовой установке. Новый приводной блок Maximus использует на 41% меньше деталей по сравнению с агрегатами Enduro в линейке R1. Интеграция инвертора непосредственно в привод и использование его корпуса в качестве несущей конструкции позволили снизить затраты на материалы и время сборки.

Даже датчики подверглись пересмотру. Замена ультразвуковых сенсоров на угловые радары привела к 50% экономии, что отражает общую тенденцию к уменьшению числа, но повышению функциональности компонентов. Это может снизить расходы на ремонт — давнюю проблему бренда.

Передняя подвеска лишилась сложной двухрычажной конструкции в пользу более простой стойки МакФерсон, что сократило расходы на 70%. Крупные литые детали уменьшили количество элементов днища на 90%, а задние двери стали проще на 65%.

Не менее важным фактором стал масштаб производства. Когда Rivian запускала R1T и R1S, она была новичком, выпускавшим дорогие автомобили малыми партиями. Сейчас, нацелившись на более высокие объемы, компания может договариваться о лучших ценах с поставщиками. Например, лобовое стекло для R2 стоит вдвое дешевле, чем для R1. К тому же меньшие габариты R2 позволяют экономить сырье. Остается только ждать, как Rivian справится с производством и продажами.