BYD Yangwang U7: 19 000 миль за неделю и тест батареи

Электрический седан Yangwang U7 от BYD, относящийся к сегменту ультра-премиум, прошёл впечатляющее ресурсное испытание в преддверии выхода обновлённой версии. С момента дебюта на китайском рынке прошло около года, и компания решила продемонстрировать выносливость флагманской модели, оснащённой новой тяговой батареей Blade Battery 2.0.

Стартовая цена Yangwang U7 в Китае составляет порядка 95400 долларов. По заявлению BYD, для финального теста был случайным образом отобран экземпляр прямо из шоурума. Автомобиль провёл в движении 8 суток, 19 часов и 58 минут, преодолев 18600 миль (30000 км) при средней скорости 149 миль/ч (240 км/ч). По характеру нагрузки это напоминает эксперимент Mercedes-AMG с концептом GT XX, который в прошлом году проехал 24901 милю (40075 км) за 7 суток, 13 часов и 24 минуты.

Испытания проходили в городе Наньнин, где дневная температура регулярно поднималась выше 36 °C (97 °F), а относительная влажность достигала 80 %. На протяжении всего заезда климатическая установка седана работала в режиме 24 °C (75 °F), имитируя комфортные условия для водителя и пассажиров.

Главной задачей теста была не только проверка способности U7 поддерживать высокую среднюю скорость на длинной дистанции. BYD отдельно акцентирует внимание на состоянии тяговой батареи после интенсивной эксплуатации. За время пробега седан более 350 раз заряжали методом быстрой зарядки постоянным током (flash-charging). По завершении программы ёмкость аккумулятора составила 98,7 % от первоначальной, что говорит о минимальной деградации даже при экстремальных нагрузках.

Это далеко не единственное испытание, проведённое Yangwang в рамках подготовки обновлённого U7. Бренд задействовал 758 автомобилей по всему Китаю, которые в совокупности проехали свыше 6,5 миллиона миль (10,49 миллиона километров). Такой подход позволяет выявлять потенциальные неисправности ещё на стадии предсерийной доработки и подтверждает ресурс ключевых компонентов.

Напомним, Yangwang U7 был впервые представлен в начале 2024 года и поступил в продажу на внутреннем китайском рынке примерно через двенадцать месяцев. Спустя менее полугода после старта поставок стало известно о подготовке модернизации с установкой новых тяговых батарей ёмкостью 135,5 кВт·ч и 150 кВт·ч. В обеих чисто электрических модификациях установлены два электромотора — по одному на передней и задней осях, — развивающие суммарно 1287 лошадиных сил. Версия с аккумулятором 135,5 кВт·ч обеспечивает запас хода по циклу CLTC до 497 миль (800 км), а топовая 150-киловаттная — до 625 миль (1006 км). Также доступна подключаемая гибридная версия PHEV с батареей 52,4 кВт·ч и совокупной отдачей силовой установки 1341 лошадиная сила.