Huawei и JAC ответили на поломку педали тормоза в Maextro V800

Совместный бренд технологического гиганта Huawei и автопроизводителя JAC, получивший название Maextro, официально отреагировал на резонансный инцидент с поломкой педали тормоза у своего роскошного минивэна V800. Стоимость этого премиального автомобиля на внутреннем рынке Китая достигает 1 016 000 юаней (около 151 540 долларов США). Ранее в китайских СМИ появился видеоролик, в котором кронштейн педали тормоза ломался трижды во время проведения независимых испытаний.

Журналисты крупного китайского издания Dongchedi проводили тесты на экстренное торможение трех минивэнов Maextro V800 со скорости 100 км/ч. Подобный сценарий не считается экстремальным, поскольку с необходимостью экстренно остановиться на высокой скорости регулярно сталкиваются обычные водители в реальной жизни. Подобный дефект ставит под угрозу безопасность автомобиля, а также вызывает серьезные вопросы к качеству контроля на производстве и требованиям китайских регуляторов.

Представители профильного медиа пояснили, что пиковое усилие, приложенное к педали во время теста, составило 1612 Н, после чего показатель быстро снизился. Информация о якобы «экстремальной» нагрузке в 4589 Н, скриншот с которой распространился в сети, оказалась лишь визуальным артефактом, вызванным несовпадением частоты кадров камеры и ЖК-дисплея измерительного оборудования. Таким образом, никаких избыточных и нереалистичных нагрузок на педаль не оказывалось.

Данная ситуация заставляет усомниться в качестве сборки минивэна Maextro V800, который выпускается на мощностях JAC. Напомним, что это внушительный 5,5-метровый семиместный автомобиль полной массой 3800 кг. Минивэн оснащен самыми передовыми технологиями: электронным рулевым управлением без механической связи (steer-by-wire), встроенной кофемашиной, выдвижным 41,6-дюймовым проекционным экраном, аудиосистемой с 41 динамиком, 8-литровым холодильником и системой жестового управления окнами. Силовая установка представляет собой последовательный гибрид (EREV) с тройной литиевой батареей CATL емкостью 65 кВт·ч, двумя электродвигателями суммарной мощностью 390 кВт (523 л.с.) и 1,5-литровым ДВС-генератором. Однако прочности педали тормоза такому роскошному лайнеру явно не хватило.

Эксперты Dongchedi выявили несколько конструктивных недостатков узла педали тормоза: центр площадки педали расположен в 130 мм от оси вращения, в зоне шарнира используется лишь один слой вертикальной опоры, а ребра жесткости оказались недостаточно прочными. Такое сочетание факторов привело к системной уязвимости всей конструкции.

Представители Maextro поспешили заявить, что бренд оптимизирует конструкцию педали тормоза и предложит бесплатное обновление для всех владельцев уже выпущенных машин. Производитель также пообещал перепроверить параметры проектирования, испытаний и контроля качества комплектующих.

При этом автопроизводитель подчеркнул, что в ходе заводских испытаний модель V800 превзошла как национальные стандарты Китая (GB 21670-2025 / GB 7258-2026), так и отраслевые требования (QC/T 788-2018). Также отмечается, что с момента начала поставок клиентам не было зафиксировано ни одного случая поломки кронштейна педали в реальных условиях эксплуатации. Согласно статистике China EV DataTracker, в августе 2026 года покупателям был передан 181 минивэн Maextro V800.

Несмотря на быструю реакцию бренда и обещание устранить дефект, репутация премиальной новинки оказалась под ударом. Тот факт, что проблема коснулась не бюджетной модели JAC, а люксового минивэна стоимостью свыше миллиона юаней, вызывает недоумение.

Данный прецедент вновь поднимает тему жесткой конкуренции на китайском рынке автомобилей на новых источниках энергии (NEV). Как ранее отмечали аналитики J.D. Power China, безумная гонка за лидерство заставляет автопроизводителей сокращать циклы разработки машин, зачастую урезая время на всесторонние дорожные тесты. Maextro V800 — далеко не первый дорогой китайский автомобиль, столкнувшийся с жалобами на качество в последнее время. Подобные недоработки выглядят неприемлемыми для любого ценового сегмента.

Интересно, что некоторые китайские конкуренты мгновенно отреагировали на инцидент. Например, Лу Фанг, председатель бренда Voyah, опубликовал в социальных сетях фотографию педального узла минивэна Dream 9, подчеркнув высокую прочность и надежность конструкции своего автомобиля.