В этой статье
Для владельца электромобиля крайне важно доверять показаниям оставшегося запаса хода и уровня заряда. Однако несколько десятков обладателей Ford Mustang Mach-E столкнулись с неожиданной проблемой: приборная панель отображала неверные данные из-за программной ошибки, возникшей в процессе предыдущего сервисного обслуживания.
Автопроизводитель объявил сервисную кампанию для 86 электрических кроссоверов 2023–2025 модельных годов, оснащенных литий-железо-фосфатными (LFP) аккумуляторами. Проблема коснулась машин, на которых ранее меняли блок управления энергией батареи (Battery Energy Control Module, BECM).
Причина неисправности кроется в логике работы нового контроллера. При установке замененный модуль автоматически выставлял показатель здоровья батареи (State of Health, SoH) на заводские 100%, игнорируя реальную остаточную емкость эксплуатируемого аккумулятора. В результате бортовая электроника считала, что накопитель энергии находится в идеальном состоянии, и завышала отображаемый уровень заряда.
Подобное искажение данных чревато внезапным падением тяги прямо во время движения. Когда фактический заряд истощается быстрее, чем ожидает система, электрокар переходит в режим ограничения мощности (на панели загорается пиктограмма черепахи или гаечного ключа) или вовсе останавливается.
Кроме того, некорректная оценка состояния аккумулятора повышает риск образования металлического лития (литирования) на анодах при частых сессиях быстрой зарядки постоянным током. В теории сильная деградация такого типа может вызвать перегрев элементов питания и создать пожароопасную ситуацию. К счастью, на данный момент не зафиксировано ни одной аварии, возгорания или травмы, связанных с этим дефектом.
Для устранения неисправности достаточно обновить программное обеспечение блока BECM: новая прошивка научит контроллер корректно определять и учитывать фактическое состояние батареи. Этот небольшой отзыв наглядно демонстрирует, насколько точность работы современного электротранспорта зависит от корректных программных алгоритмов.
