Расследование NHTSA: проблемы с тормозами в 1,1 млн авто GM

Масштабное расследование федеральных регуляторов США, касающееся возможных неполадок тормозной системы, охватывает уже свыше 1,1 миллиона автомобилей концерна General Motors. На сегодняшний день профильные ведомства зафиксировали 745 тревожных инцидентов, среди которых числится 21 дорожно-транспортное происшествие и пять пострадавших. Причиной пристального внимания стала электронная тормозная система eBoost, используемая на целом ряде популярных моделей.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) официально перевело проверку на уровень глубокого инженерного анализа. Изначально поводом для предварительного изучения послужили жалобы владельцев электрических кроссоверов на внезапную пропажу усилителя тормозов. Несмотря на то, что разбирательство продолжается уже более двух лет, официального решения об отзывной кампании пока не объявлялось.

В ходе ранних внутренних проверок специалисты автопроизводителя связывали возникающие трудности с поломками приводных валов. По версии разработчиков, даже после сбоя водители сохраняли возможность остановить машину, а антиблокировочная система и стабилизация продолжали функционировать. Тем не менее, поступающие от автомобилистов данные указывают на иную картину: на практике многие сталкиваются с полным и мгновенным отказом вспомогательных механизмов торможения на ходу, что и заставило надзорные органы ужесточить контроль.

Под удар попали не только электромобили премиального бренда, но и множество других современных машин, оснащенных аналогичным комплексом eBoost. В расширенный список проверяемых транспортных средств вошли популярные кроссоверы и пикапы от Chevrolet, GMC, Buick, а также флагманские и перспективные электрокары. Любопытно, что в этот же перечень попали некоторые модели марок Honda и Acura, разработанные на совместных с американским гигантом платформах.

Общее количество машин, оказавшихся под угрозой отзыва, оценивается почти в 1,16 миллиона единиц. Эксперты продолжают собирать статистику отказов, анализировать технические параметры и оценивать реальные риски для участников дорожного движения, чтобы вынести окончательный вердикт о необходимости массового ремонта.