В этой статье
В Китае официально стартовала масштабная годовая кампания по проверке качества и безопасности автомобильной продукции на государственном уровне. Четыре ключевых ведомства КНР, включая Министерство промышленности и информатизации (MIIT), Министерство общественной безопасности, Министерство экологии и окружающей среды, а также Государственную администрацию по регулированию рынка, объявили о совместном проведении инспекций по всей стране.
Главный акцент масштабной проверки сделан на сегменте интеллектуальных подключенных автомобилей (Intelligent Connected Vehicles). Власти намерены тщательно проверить научно-исследовательские и производственные мощности автопроизводителей, системы безопасности вождения и соответствие готовой продукции государственным стандартам.
Контроль сборки и защита от внезапных программных правок
Текущая кампания объединяет и усиливает ранее проводившиеся проверки автоконцернов и испытательных лабораторий. Ещё весной MIIT запустило программу инспекции соответствия производства, в рамках которой эксперты получили право отбирать образцы машин и ключевых узлов непосредственно на заводах и в дилерских центрах.
После отбора автокомпонентов и автомобилей их аппаратные и программные конфигурации опечатываются для отправки на независимые краш-тесты и проверки безопасности батарейных блоков. При этом автопроизводителям категорически запрещено менять технические параметры опечатанных машин с помощью беспроводных обновлений ПО (OTA). В случае выявления нарушений брендам грозит исключение моделей из каталогов допущенных к продажам машин и запрет на регистрацию новых новинок.
Борьба с недоработанными технологиями и рискованным дизайном
Летом регулярным инспекциям уже подверглись производственные площадки крупных компаний, таких как GAC Aion, Xpeng, Nio, Chery и JAC. Заместитель министра MIIT Синь Гобинь отметил, что отдельные автопроизводители спешат внедрять агрессивные инновационные решения без достаточной проверки и валидации, что создаёт риски для автовладельцев.
Серьёзность проблемы подчёркивает и недавняя волна отзывов, затронувшая более 7 миллионов автомобилей на внутреннем рынке КНР. Большинство из них имели сложности с аварийным механическим отпиранием дверей, что доказало опасность недостаточно продуманных дизайнерских решений в массовом производстве.
Законодательная ответственность за автопилот
Параллельно в стране активно формируется нормативная база для автономного вождения. Согласно разрабатываемым поправкам в Закон о безопасности дорожного движения, автопроизводители будут нести прямую ответственность за нарушения, совершенные автомобилем в режиме полного автопилота. Введение обязательных государственных стандартов безопасности для автономного транспорта запланировано на 1 июля 2027 года.
Ещё фотографии 3
