Spyker Preliator XXV: 800 л.с., механика и авиадизайн
Spyker снова выходит на сцену суперкаров с новой моделью C8 Preliator XXV Coupe. Двухтурбосмешок V8 мощностью 800 л.с. передает драйв на задние колеса через механическую коробку скоростей. Благодаря новому инвестору бренд может оживить проекты D8 crossover и возродить амбиции в гоночном классе GT3. Spyker стремится выйти из категорий, где обещали суперкары, но исчезли, представив уникальный Preliator XXV: 800 л.с., двухтурбосмешок V8, настоящая механическая коробка передач, всё-алюминиевый кузов и достаточно золота, чтобы покрасить яхту.
История бренда началась октябрь 2025 года, когда сооснователь Виктор Мюллер вернулся с правами на имя после банкротства и длительного юридического процесса. В июне украинский криптоинвестор Володимир Носов приобрел крупную долю в компании.
На выставке The Quail в Monterey Car Week был показан C8 Preliator XXV Coupé, который полностью новый, а не просто обновлённый predecessor. Spyker планирует выпустить всего 25 экземпляров, каждый заказ individually, цену пока не обнародовано. Авиационная одержимость бренда взята на новый уровень: NACA ducts зажигают мотор, а задние фары похожи на afterburners истребителей. Хuge финистер от крыши к задней части дан致敬 1919 C1 Aerocoque. Isogrid pattern греет grille, vents, педали, exhaust mesh и даже обивку сидений. Колеса в стиле пропеллера завершат образ.
Под капотом 4.0-литровый двухтурбосмешок V8 выдает 800 л.с. и 737 л.ф.тв. (1000 Нм) крутящего момента. Коробка передач шестиступенчальная механика передаёт мощность на задние колеса. Spyker заявляет скорость более 217 миль в час (350 км/ч), но коробка передаж становится главной историей. Koenigsegg и Ferrari недавно отказались от механики по проводам. McLaren объявил настоящую механическую связь. Spyker делает так же, как бритды. Кроме того, Preliator сохраняет знаменитые открытые linkage в кабине. Нет падл-шифтеров. Нет автоматизированной замены. Сделать плохой переключение, как founder и CEO Виктор Мюллер прямо говорит, — и это на тебе.
Интерьер Spyker equally committed к блоку. Единственный экран — head-up display, чтобы кабина выглядела свежей даже через десятилетия. Spyker называет переключатели и приборы deliberately analogue. Есть режим butterfly mode, который открывает панель кузова, включая моторный бункер, одной кнопкой. Обработанный алюминий, вручную выровненные головки винтов и рулевой стол, делает этот объект чувствительным, как если бы его design rich aviator в 1937.
Дибютный автомобиль покрыт лак Quail Green с розёбровым флейком, розёбровой декорацией и кожей Tuscan Saddle. Spyker тратит около 2100 часов на сборку каждого авто, и компания всё ещё полагается на ручно формированные алюминиевые панели от Coventry Prototype Panels в Англии.
D8 Crossover всё ещё ждет. Spyker говорит, что успешный запуск откроет дверь к производству концепта D8 и возвращению в GT3 расинг. Модель уходит в далеком концепте D12 Peking-to-Paris на Geneva Motor Show 2006, но за два десятилетия версия для производства так и не состоялась.
Самое главное сейчас — что бренд всё-таки строит суперкары снова, и они идут с тремя педалями и мощными моторами.
Photos: Spyker