Стратегия Porsche: новые суперкары, бензиновый Macan и сокращения

Немецкий автопроизводитель Porsche раскрыл глобальную стратегию развития на ближайшие годы. Компания планирует существенно пересмотреть продуктовую линейку, сократить расходы и штат сотрудников, а также сосредоточиться на выпуске эксклюзивных и высокомаржинальных моделей.

Новый генеральный директор Porsche, Михаэль Лейтерс (Michael Leiters), занявший этот пост в январе, столкнулся с серьезными вызовами. Из-за слишком агрессивных инвестиций в электромобили, к которым рынок оказался не готов, операционная прибыль бренда сократилась с эквивалента 5,9 миллиарда долларов в 2024 году до 101 миллиона долларов в 2025 году. Ситуацию усложнили падение продаж в Китае и введение новых пошлин на рынке США. Для исправления ситуации была разработана программа под названием Sportwagenschmiede ’35, направленная на возвращение высокой рентабельности за счет акцента на богатое наследие бренда и мелкосерийные эксклюзивные проекты.

Одним из самых ярких анонсов стало заявление о разработке новой архитектуры для среднемоторного суперкара, который в иерархии марки встанет на ступеньку выше культового купе 911. Предвестником этой модели станет концепт-кар Mission S, дебют которого запланирован на 15 октября.

Параллельно Porsche решает проблемы в текущей гамме, возникшие из-за прекращения выпуска бензиновых версий моделей Macan, 718 Boxster и Cayman. Полностью электрический преемник семейства 718 появится в 2027 году в кузовах купе и кабриолет. Несмотря на более ранние слухи о возможном возвращении бензиновых моторов для трековых версий 718, Михаэль Лейтерс подтвердил, что модель останется исключительно электрической. На рынке США новинка ожидается в конце следующего года.

В 2028 году компания планирует выпустить новый компактный кроссовер с двигателями внутреннего сгорания. Руководство Porsche по-прежнему называет его Macan, подчеркивая, что новинка будет продаваться параллельно с уже существующим электрокроссовером Macan EV. Модель разрабатывается совместно с Audi и получит как традиционные бензиновые двигатели, так и плагин-гибридные силовые установки (PHEV).

В планах также значится расширение присутствия в премиальных сегментах D и E. В частности, изучается возможность создания нового роскошного кроссовера, который расположится выше Cayenne. Первоначально этот проект (известный под кодовым обозначением K1) планировался как электромобиль, однако позже Porsche скорректировала планы в пользу бензиновых и гибридных версий.

В целом бренд переходит к более сбалансированной стратегии: на каждый электромобиль в линейке должно приходиться по два автомобиля с бензиновыми или гибридными двигателями. При этом поклонникам классики беспокоиться не о чем — глава компании подчеркнул, что легендарная модель 911 никогда не станет полностью электрической.

Стратегия «ценность важнее объемов» предусматривает снижение порога безубыточности бренда ниже отметки в 200 000 проданных машин в год. Средняя стоимость флагманских моделей должна вырасти на 20%. Особая роль в этом отводится экстремальным версиям GT и программе индивидуализации Sonderwunsch. Цены на спецверсии линейки GT в будущем могут превышать стоимость базовой 911 более чем на 200%.

В рамках этой стратегии Porsche увеличивает свою долю в гоночной инжиниринговой компании Manthey Racing до 67%. Партнеры займутся созданием лимитированных дорожных и трековых суперкаров. Кроме того, планируется шестикратное увеличение заказов по программе Sonderwunsch, где средняя стоимость уникальных проектов штучного производства варьируется от 1,8 до 15 миллионов долларов. Продолжится и программа заводской реставрации классических суперкаров Carrera GT — стоимость такого обновления составляет от 506 до 845 тысяч долларов без учета цены самого автомобиля.

Для повышения эффективности Porsche сократит количество модификаций моделей на 20%, уменьшит число руководящих должностей на 40%, а общий штат сотрудников в среднесрочной перспективе будет урезан на 25%. За счет использования симуляций и унификации платформ с концерном Volkswagen затраты на разработку планируется снизить на 20%, расходы на закупку материалов — на 10%, а маркетинговый бюджет — на 20%.