Доля рынка электромобилей в Китае побила рекорд в июле 2026

На китайском автомобильном рынке сохраняется разнонаправленная динамика: несмотря на снижение абсолютных объемов розничных продаж экологически чистого транспорта, его рыночная доля достигла исторического максимума. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), в июле 2026 года уровень проникновения автомобилей на новых источниках энергии (NEV) среди пассажирских машин вырос до рекордных 65,1%. Годом ранее этот показатель составлял 54%, а в июне 2026 года — 62,8%.

Розничные продажи легковых электромобилей и подключаемых гибридов в Китае в июле составили 951 000 единиц. Это на 3,9% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 5,8% ниже июньских показателей. Падение в годовом выражении фиксируется уже седьмой месяц подряд. За первые семь месяцев 2026 года суммарный объем реализации NEV на внутреннем рынке составил 5,668 млн единиц, что на 12,5% уступает результатам прошлого года.

При этом общий розничный рынок пассажирских автомобилей Китая просел еще сильнее: в июле было реализовано 1,461 млн машин, что означает падение на 20,9% в годовом выражении и на 8,8% по сравнению с предыдущим месяцем. Основной удар пришелся на сегмент классических машин с ДВС. Розничные продажи традиционных бензиновых автомобилей рухнули на 41% в годовом исчислении (чисто бензиновые модели потеряли 44%, тогда как классические гибриды просели всего на 4%).

Эксперты ассоциации связывают обвал спроса на бензиновые авто с резким удорожанием эксплуатации. Перебои в судоходстве через Ормузский пролив спровоцировали скачок мировых цен на нефть, из-за чего розничная стоимость бензина на рынке Китая с начала 2026 года выросла на 1575 юаней (около 232 долларов США) за тонну.

В структуре продаж экологически чистого транспорта доминируют полностью электрические модели (BEV). В июле их объем реализации достиг 647 000 штук, увеличившись на 6% в годовом выражении, хотя и сократившись на 5,9% по сравнению с июнем. Продажи подключаемых гибридов (PHEV) упали до 219 000 машин (-21,1% в годовом исчислении и -9,1% к июню). Сегмент электрокаров с расширителем запаса хода (EREV) показал продажи на уровне 85 000 автомобилей, что на 16,5% меньше, чем годом ранее, однако на 4,3% выше показателей предыдущего месяца.

Ключевым драйвером роста для китайского автопрома остается экспорт. За июль китайские автоконцерны отгрузили за рубеж 540 000 автомобилей категории NEV, продемонстрировав впечатляющий рост на 147,8% по сравнению с июлем 2025 года и прибавив 8,1% к июньскому объему. Теперь на электромобили и гибриды приходится 58,8% от совокупного экспорта легковых авто из Китая, который в общей сложности составил 918 000 единиц (+87,8% год к году).

Оптовые поставки экологичного транспорта также уверенно растут: в июле оптовые продажи NEV выросли на 21,3% в годовом исчислении и составили 1,446 млн машин, а уровень оптового проникновения достиг рекордной отметки в 64,2%.

Среди производителей пальму первенства на внутреннем рынке Китая удерживает BYD, продавший в июле 223 461 электрифицированный автомобиль. На втором месте расположилась компания Geely Auto с результатом 105 526 машин, а тройку лидеров замкнул стартап Leapmotor, реализовавший 83 698 автомобилей. Четвертую строчку занял автоконцерн Changan (59 907 единиц), опередивший совместное предприятие SAIC-GM-Wuling (48 967) и альянс HIMA под эгидой Huawei (45 422).

Доля китайских электромобильных стартапов на розничном рынке в июле составила 26,8%, прибавив 5,4 процентных пункта за год главным образом за счет уверенных продаж Leapmotor и Nio. По прогнозам ассоциации, уже в августе спад на китайском авторынке начнет постепенно сглаживаться благодаря государственным мерам стимулирования потребления и эффекту низкой сравнительной базы.