В этой статье
Группа американских законодателей, представляющая как Демократическую, так и Республиканскую партии, выступила с инициативой о введении постоянного запрета на появление китайских машин на рынке США. Этот двухпартийный шаг последовал вскоре после того, как президент Дональд Трамп допустил присутствие китайских автомобильных брендов в стране при условии организации местного производства.
Крупнейшие автоконцерны США, включая Ford, General Motors и Stellantis, активно лоббируют жесткие меры по защите внутреннего рынка от китайского автопрома. Эту позицию разделяют сенаторы из обеих ведущих партий. Стремление принять постоянный запрет совпало по времени с трехдневным визитом председателя КНР Си Цзиньпина в Соединенные Штаты.
Республиканский сенатор Берни Морено и сенатор-демократ Элисса Слотткин стали ключевыми фигурами новой инициативы. Они предложили законопроект о полном запрете, который уже заручился поддержкой ста соавторов. Инициаторы рассчитывают добиться одобрения Сената уже на текущей неделе.
Ранее администрация бывшего президента Джо Байдена в январе 2025 года подписала нормативные акты, ограничивающие использование китайского программного обеспечения и аппаратных средств в автомобилях. Запрет на софт должен вступить в силу для моделей 2027 года, а на комплектующие — с 2030 года.
Существующие правила эффективно сдерживали экспансию китайских компаний на американский рынок. Тем не менее, нынешняя администрация выдала специальное разрешение компании Volvo, позволив шведскому автопроизводителю, принадлежащему китайскому капиталу, продолжить продажи в штатах. Законопроект, подготовленный Морено и Слотткин, призван заблокировать возможность выдачи подобных исключений в будущем.
Во время пресс-конференции Элисса Слотткин подчеркнула общую позицию обеих партий относительно недопуска китайского автотранспорта в страну. Она также раскритиковала идею локализации производства китайских машин, назвав ее потенциальным началом конца для американского автомобилестроения.
