Китайские автопартнерства: Европа открывает заводы, BYD держится в отдельности

Китайские компании, такие как Leapmotor, подтверждают намерения производить автомобили в Европе, а совместные проекты с Opel и Stellantis лишь усиливают интерес к подобным коллаборациям. Stellantis, взявший 21 % акций Leapmotor в конце 2023 года, планирует выпустить к 2028 году кроссовер Opel на базе китайской платформы, а также собрать несколько моделей Leapmotor на заводе Stellantis в Вильяверде, Мадрид.

Для Stellantis это шанс укрепить локальный бизнес и увеличить загрузку заводов, а для Leapmotor — возможность избежать высоких импортных пошлин, производя автомобили прямо в Европе. По данным CNBC, Ford также рассматривает возможность сотрудничества с Geely, стремясь создать собственный европейский альянс. Генеральный директор Stellantis Антонио Филоза подчёркивает, что интересует не только китайские бренды: «Мы ценим партнёрство с Leapmotor, но открыты и к другим вариантам.

Эксперты предупреждают, что такие союзы могут в краткосрочной перспективе повысить эффективность фабрик, однако в долгосрочной могут привести к росту известности китайских марок, что, по мнению Джулии Полискановой из группы Transport & Environment, может стать точкой невозврата.

Тем временем лидер китайского автопрома BYD отказывается от совместных предприятий, предпочитая полностью контролировать собственные заводы. По словам исполнительного вице‑президента Стеллы Ли, компания готова поставлять батареи и сотрудничать в технологических областях, но не планирует совместного производства.