Lexus TZ 2027: роскошный трехместный электромобиль с 402 л.с и 300 миль пробега

Lexus представил модель TZ 2027 — полностью электрифицированный внедорожник на три ряда сидений, рассчитанный на семейные поездки и размещающий шесть человек. Автомобиль построен на базе платформы bZ Highlander от Toyota, но получил абсолютно новый кузов, более премиальный салон и усовершенствованную полноприводную трансмиссию, соответствующую уровню бренда Lexus.

Длина TZ 2027 составляет 5 100 мм, что на 50 мм больше, чем у Highlander, при том же колёсном базе 3 050 мм. Дизайн резко отличается: передняя часть украшена закрытой спиндл‑решёткой и двухуровневыми светодиодными фарами, а капот заимствует черты более агрессивного Lexus GX. Кузов подчёркнут сильными линиями вокруг арок колёс, а стандартные литые диски имеют диаметр 22 дюйма; вариант с 20‑дюймовыми дисками предлагает более мягкую езду и потенциально больший пробег.

За дверными ручками скрыты элементы, унаследованные от Toyota, однако задняя часть модели получила более протяжённый свес, ярко выраженный спойлер на крыше, полные светодиодные фонари и вертикальные L‑образные указатели.

Внутри Lexus позиционирует TZ как «relaxing lounge experience» для всех пассажиров. Шесть сидений распределены по трём рядам, каждый из которых оснащён вентиляцией и электроприводом подлокотников. Третий ряд обещает «софт‑сиденье», а складывающиеся в один клик спинки позволяют быстро увеличить багажное отделение. В салоне использованы звукопоглощающие материалы и активное шумоподавление, благодаря чему TZ считается самым тихим внедорожником бренда.

Для усиления ощущения скорости в системе Active Sound Control предусмотрены синтезированные звуковые ландшафты, включая режим, имитирующий рев V10 из легендарного LFA. При желании водитель может выбрать более нейтральный звуковой профиль.

Приборная панель занимает центральное место в интерьере — крупный сенсорный экран с новой инфотейнмент‑системой и цифровой приборный кластер. Вместо традиционных физических переключателей Lexus предлагает скрытые сенсорные кнопки, а регулировка громкости производится вращающимся цилиндром с текстурой.

Салон оформлен с учётом экологичности: вставки из пресованного бамбука, обивка UltraSuede на основе биоматериалов и 21‑дюймовый акустический комплект Mark Levinson. Стандартный набор систем безопасности включает последнюю версию Lexus Safety System+ 4.0.

Под капотом — два электродвигателя с суммарной мощностью 402 л.с (300 кВт) и крутящим моментом 500 Н·м, работающие в системе Direct4 AWD. В комплекте предусмотрены пять режимов вождения и пять уровней рекуперативного торможения. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5,4 секунды, а максимальная буксируемая масса — 1 588 кг.

Батареи доступны в двух объёмах: 76,96 кВт·ч и 95,82 кВт·ч. Наибольший аккумулятор обеспечивает заявленный EPA‑пробег около 300 миль (483 км) и WLTP‑показатели 530 км (329 миль) — 620 км (WLTC) и 640 км (CLTC). Зарядка DC‑быстрая до 150 кВт позволяет довести заряд с 10 % до 80 % за примерно 35 минут. В Северной Америке TZ оснащён разъёмом NACS, совместимым с сетью Tesla Supercharger, тогда как в остальных регионах используется CCS2.

Сборка автомобиля будет происходить на двух заводах: в Кентукки (США) для рынка Северной Америки и в Мияте (Япония) для Европы и Азии. Поставки в США начнутся в конце 2026 года, а в другие регионы — в начале 2027 года. Цена и комплектации будут объявлены позже.