Обзор Chevrolet Corvette Grand Sport 2027: феноменальный зацеп

Феноменальный зацеп и баланс характеристик

Новый Chevrolet Corvette Grand Sport 2027 года занял идеальную нишу в линейке C8, расположившись между базовым Stingray и трековым Z06. В ходе динамических испытаний автомобиль продемонстрировал выдающуюся управляемость, обогнав по уровню бокового сцепления даже более мощные модификации.

Новый двигатель V8 и динамика разгона

Под капотом Grand Sport установлен 6,7-литровый атмосферный двигатель V8 шестого поколения (LS6), пришли на смену прежнему 6,2-литровому мотору LT2. Силовая установка развивает 535 л. с. и 705 Нм крутящего момента — это на 40 л. с. и 68 Нм превосходит показатели предыдущего агрегата.

В сочетании с восьмиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями и главным передаточным числом 5.56:1 спорткар стартует до 97 км/ч за 2,7 секунды (с эффектом rollout) или за 2,9 секунды с места. Отметку в 161 км/ч авто преодолевает за 6,8 секунды, а дистанцию в четверть мили проходит за 11,0 секунды со скоростью на финише 198 км/ч. По разгонной динамике модель закрепилась ровно посередине между базовой версией и флагманским Z06.

Управляемость и неожиданное сравнение с прошлым поколением

На треке новинка показала впечатляющие результаты. Обутый в полуслики Michelin Pilot Sport Cup 2R, купе выдерживает боковую перегрузку до 1,18 g. По этому параметру Grand Sport превзошел Z06 (1,16 g), ZR1X (1,14 g) и стандартный ZR1 (1,13 g).

Однако результаты торможения с 113 км/ч заставили задуматься: для полной остановки машине потребовалось 43,9 метра. Для сравнения, предшественник поколения C7 в исполнении Grand Sport Z07 останавливался на 6,4 метра раньше (37,5 м) при аналогичном уровне бокового зацепа. Секрет превосходства старого поколения заключается в меньшей массе — C7 легче современного C8 более чем на 90 кг.