В этой статье
Когда электромоторы, батареи и гибридные схемы ещё не правили суперкарным миром, четырёхзначные цифры лошадиных силы были чем-то из разряна фантастики. Сегодня флагманские экзотики легко превосходят по мощности оригинальный Bugatti Veyron. Но Guntherwerks сделал нечто куда более впечатляющее: создал машину мощнее Ferrari 296 GTB, не прибегая ни к какой электрификации.
Специалист по Porsche 911 несколько лет выпускает модель Turbo, и текущий экземпляр, возможно, лучший из когда-либо построенных. Вдохновлённый мифологическим Гераклом, этот 993 кричит о себе, как и положено продукту Guntherwerks, при этом сохраняя изысканность и утончённость, которые редко встретишь в мире рестомодов.
Цвет — безусловный хит. Горький карамельный оттенок с золотисто-фиолетовыми переливами подчёркивает авторские элементы из углепластика. Внешние панины кузова переработаны полностью: новый передний сплиттер с воздухозаборниками, драматичная капотная часть, специфические крылья и крупные дефлекторы за дверями. В задней части — большое крыло с собственными воздуховодами и диффузор в гоночном духе. Колёсные диски пятьСпицевая конструкция завершают образ.
Сердце автомобиля — твин-турбо 4.0-литровый оппозитный шестицилиндрый мотор от Rothsport Racing. В стандартной настройке он выдаёт 600 л.с. при 7 500 об/мин, но в режиме Track мощность вырастает до 850 л.с. Крутящий момент — 600 фунт-футов (813 Нм). Среди ключевых компонентов: литые цилиндры, поршни Mahle, кованые шатунники, два интеркулера и индивидуенные дроссельные коробки.
Такая мощь требует соответствующего торможения. Спереди стоят шестипоршневые суппорты Brembo с дисками 355 мм, сзади — четырёхпоршневые с дисками 345 мм. Для трековых сессий доступна опция карбон-керамических дисков.
Салон ничуть не спокойнее экстерьера. Сиденья, панель приборов, дверные карты и коврики обиты голубым замшей, руль обмотан синей кожей. Углепластиковые вставки повсюду — напоминание о том, что перед вами не рядовой 993, а целенаправленно построенный инструмент.
Ещё фотографии 4
