В этой статье
Пока автомобильные энтузиасты десятилетиями ждали от Honda настоящего преемника духа оригинальной NSX, итальянская гоночная команда JAS Motorsport взяла инициативу в свои руки. Вместо разработки принципиально новой модели ателье решило довести легендарный суперкар девяностых до совершенства. Результатом кропотливой работы стал проект JAS Tensei — глубокая модернизация классического японского спорткара, созданная по канонам лучших современных рестомодов.
Для переосмысления облика автомобиля специалисты JAS объединили усилия с легендарным кузовным ателье Pininfarina, которое в свое время приложило руку к внешности оригинальной NSX. Дизайнерам удалось сохранить культовый силуэт и знаковые черты: узнаваемые подъемные фары и интегрированный в корму спойлер остались на месте. При этом кузов стал заметно шире, колеи увеличились, а арки наполнились агрессией, которой не хватало даже заводским версиям Type R. Вся внешняя облицовка полностью выполнена из углепластика, а оптика получила современную светодиодную начинку. Применение композитов позволило удержать сухую массу спорткара на отметке всего 1250 кг.
Малый вес требовал соответствующего силового агрегата, ведь стандартные показатели NSX сегодня уже не производят впечатления суперкара. Доработку мотора доверили знаменитым британским мотористам из Judd. Специалисты глубоко модернизировали трехлитровый V6: рабочий объем увеличили до 3,4 литра, а отдачу подняли со стоковых 280 л.с. до впечатляющих 414 л.с. (420 PS). Потолок оборотов сдвинулся до 8500 об/мин. По заверениям создателей, двигатель звучит как формульные болиды девяностых годов. Работает высокооборотистый атмосферник исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач и титановым рычагом переключения.
Такое шасси наверняка оценил бы Айртон Сенна, чьи знаменитые заезды на тестовой NSX по автодрому Сузука вошли в историю автоспорта. Салон Tensei бережно сохранил оригинальную эргономику и геометрию кокпита, однако получил цифровую приборную панель, добавившую интерьеру футуристичности.
Эксклюзивность проекта подчеркивается его тиражом и ценой. JAS Motorsport планирует выпустить всего 35 экземпляров Tensei. Стоимость переделки составляет 880 000 евро (около 985 000 долларов США по текущему курсу), причем в эту сумму не входит исходный автомобиль-донор. Таким образом, итоговый ценник преодолевает отметку в миллион долларов, переводя классическую японскую легенду в высшую лигу коллекционных гиперкаров.
Ещё фотографии 4
