Porsche 944 в стиле шутинг-брейк: уникальная конвертация GT-K44

Если вас тошит от очередного рестомода Porsche 911, вот вам нечто поинтереснее. Называется GT-K44 — это конвертация в стиле шутинг-брейк, доступная для любого Porsche 944, независимо от двигателя. Конвертация обходится не дешево, но здесь представлено огромное количество ручной работы и изысков. Шутинг-брейк — это одно из тех старомодных названий, что появилось в эпоху лошадиных повозок и ненадолго цвело в эру кастом-автомобилей. По смыслу это автомобиль, существующий где-то между универсалом и купе — с двумя дверями, но с практичностью хэтчбека. Проще говоря, это спортивный автомобиль, в котором можно также поместить пару сервированных дробовых ружей на день охоты на фазанов. Но приятство шутинг-брейка в том, что его не обязаны использовать для охоты — его практичность пригодится для всего: от перевозки комплекта шипованных шин на трек-дей до просто прогулки с собакой. Если вы фанат винтажных Porsche, вы не можете просто превратить 911 в хэтчбек, не так ли? Сплющенный шипящий двигатель на месте. Однако есть Porsche 944, готовый подставиться. Германская специализированная компания CarPoint предлагает свою версию шутинг-брейка на базе 944, названную GT-K44, что не очень запоминающееся имя. Тем не менее, взгляните на неё в своём Oak Green с внутренней обивкой в клетчатом узоре Pasha — она выглядит так, будто вышла с конвейера. До некоторой степени это не первый кастомизированный трансаксельный Porsche. Ранее было создано несколько таких машин в то время. Один из примеров — спортивный 924 Turbo с шутинг-брейком, созданный Гюнтером Арцем, дилером Volkswagen, который раньше переобул Porsche 928 в Volkswagen Golf хэтчбек. Этот 924 принадлежал и использовался основателем CarPoint, Андреасом Фрайндом, который спустя десятилетия решил предложить аналогичное преобразование для 944. Чтобы прояснить: это не рестомод. Услуги CarPoint подразумевают BYO 944, и автомобиль сохраняет заводской двигатель. Данный прототип оснащён трёхлитровым четырёхцилиндровым двигателем мощностью 211 лошадиных лошадей, но тот же эффект можно достичь на более мощном 944 Turbo. Стоимость весьма высока, но при этом неудивительно разумна учитывая объём проделанной работы. Включая все этапы: резку и сварку кузова, установку новых кастомных стекол в задней части, переобивку интерьера новыми материалами и кастомно подогнанным головным убором, а также новую покраску — вы потратите около $113 000. Эта сумма плюс стоимость покупки механически исправного 944 приближается к цене нового Porsche 911. Однако представьте, как разными будут впечатления от участия в Монтерей-кар-неделе 2027 года: в серебристом новом 911 или в этом великолепном создании. GT-K44 однозначно выигрывает в харизме, и если у вас есть средства, как сказал бы Феррис Буэллер, мы настоятельно рекомендуем завести себя с такой машиной.