Bugatti может выпустить гиперкар с механической коробкой передач

Пока массовый автопром окончательно отказывается от механических трансмиссий, производители эксклюзивных гиперкаров вновь обращают внимание на педаль сцепления. Состоятельные коллекционеры готовы доплачивать за возможность самостоятельно переключать передачи, и компания Bugatti может стать следующим брендом, который предложит клиентам такую опцию для своего новейшего двигателя V16.

Последним автомобилем марки с механикой стал культовый суперкар EB110 из девяностых годов, оснащенный шестиступенчатой коробкой и четырехтурбинным мотором V12. Все последующие модели эпохи возрождения бренда комплектовались исключительно роботизированными коробками передач с двумя сцеплениями.

Современный гіперкар Tourbillon дебютировал с гибридной силовой установкой на базе атмосферного V16 и восьмиступенчатым роботом. Однако руководство компании намекает на возможное появление альтернативной версии. Глава марки Мате Римац прямо заявил, что концепция шестнадцатицилиндрового мотора в сочетании с классической механикой вызывает у него абсолютный энтузиазм.

Подобный интерес указывает на то, что проект уже обсуждается внутри компании. Пока остается открытым вопрос о том, будет ли это эксклюзивный автомобиль по индивидуальному заказу, мелкосерийная модификация или дополнительная опция при покупке. При этом руководство подчеркивает, что марка не намерена использовать имитацию механической коробки, предпочитая традиционные технические решения.

Главной сложностью остается интеграция трехпедального узла с гибридной системой гиперкара, разработка которой может потребовать серьезных инженерных затрат. С другой стороны, бензиновый агрегат объемом 8,3 литра сам по себе развивает колоссальную мощность, позволяя автомобилю уверенно передвигаться и без электрических ассистентов.

В настоящее время в сегменте ультрадорогих машин наблюдается настоящий ренессанс механических коробок передач. На фоне того, как электрокары и современные автоматы свели разгон до рекордных показателей, производители начинают делать ставку на чистые эмоции, тактильный отклик и максимальное вовлечение водителя в процесс управления.