Hertz делает ставку на беспилотные такси после провала с электрокарами

Компания Hertz намерена занять свое место в сфере беспилотного транспорта, не занимаясь при этом самостоятельной разработкой автономных машин. Известный прокатчик планирует сосредоточиться на управлении парками роботакси, переложив разработку аппаратного и программного обеспечения на плечи партнеров. Первым крупным шагом в этом направлении станет сотрудничество с транспортной платформой Uber.

Имея колоссальный опыт управления автопарками в США, руководство компании видит в беспилотниках перспективную точку роста, несмотря на текущие ограничения таких технологий на рынке.

Для реализации этих планов было создано новое подразделение Oro Mobility. Его главная задача — комплексное обслуживание и менеджмент крупных парков автономного транспорта. На первом этапе структура зай Smatрится поддержкой программы беспилотных такси от Uber, которые будут комплектоваться автомобилями марки Lucid с переданными технологиями автопилотирования от Nuro.

Что входит в обязанности Hertz?

Новое подразделение возьмет на себя полный цикл обслуживания: зарядку, техническое обслуживание, ремонт, мойку и управление инфраструктурой таксопарка. Запуск пилотного проекта намечен в районе залива Сан-Франциско, а в следующем году география услуг расширится на другие регионы.

Стоит отметить, что компания уже пыталась освоить новое перспективное направление, хотя предыдущий опыт оказался неудачным. Сразу после выхода из процедуры банкротства руководство объявило о масштабной закупке более 100 000 электромобилей у Tesla и других производителей.

Тогда компания успела получить около 30 000 электрокаров, прежде чем столкнулась с суровой реальностью. Из-за высоких затрат на ремонт и стремительного падения остаточной стоимости машин на вторичном рынке прокатчик был вынужден распродать весь этот парк, понеся многомиллиардные убытки.

Помимо поддержки беспилотных проектов Uber, подразделение Oro Mobility уже сейчас задействует собственные автомобили с водителями через платформу Uber в Лос-Анджелесе и Сан-Франциско, а предстоящей весной география присутствия пополнится Северным Нью-Джерси.

Фокус на привычном управлении автопарками выглядит гораздо более взвешенным решением по сравнению с рискованной электрической авантюрой прошлых лет. Если рынок беспилотных такси не оправдает надежд, финансовые риски лягут на плечи технологического партнера, а не прокатчика.