Карбоновый багги Brado: возвращение аналогового драйва

Итальянский стартап Brado представил свою первую модель — современную интерпретацию классического дюнного багги. Carbon Buggy отказывается от множества электронных помощников в пользу чистого аналогового вождения, сочетая карбоновый монокок с воздушным охлаждением мотора старой школы.

Проект родился благодаря усилиям Матиаса Муссетты и Андреа Маццуки. В послужном списке Муссетты — работа в Scuderia Toro Rosso, Lamborghini и Dallara, а также технические обязанности в команде Ferrari на "24 часах Ле-Мана". За дизайн отвечает аргентинец Хуан Мануэль Диас, известный по проектам Alfa Romeo 8C Competizione, MiTo, Audi R8 Spyder и недавнему Dakar RS Q e-tron.

Багги отличается минималистичным экстерьером с литыми кузовными панелями, круглыми фарами и матерчатой крышей. Длина машины составляет 3310 мм, что на 322 мм короче Fiat 500. Задняя часть шириной 1810 мм сопоставима с Jeep Compass.

Салон доступен в четырех- и двухместной конфигурации, практически полностью открыт стихии из-за отсутствия дверей и окон. В отделке использована премиальная кожа, морские ткани и титановые акценты. Здесь нет ни экранов, ни современных гаджетов — лишь несколько физических кнопок и единственный циферблат на центральной консоли.

Под кузовом скрывается карбоновый монокок с открытой дугой безопасности. Силовой агрегат — задний оппозитный мотор с воздушным охлаждением от VW, работающий в паре с двумя карбюраторами и исключительно механической коробкой передач. Базовый 1,8-литровый двигатель выдает 85 л.с., а версия 2,0 литра развивает 110 л.с.

Ходовая часть оснащена регулируемыми масляно-газовыми амортизаторами и дисковыми тормозами на всех колесах. В зависимости от стиля эксплуатации Brado предлагает внедорожную комплектацию с шинами BF Goodrich или гибридную асфальтовую версию на покрышках Cooper Cobra.

Модель выпускается ограниченным тиражом для ценителей роскошного досуга. Каждый экземпляр изготавливается на заказ: покупатель выступает в роли со-дизайнера, утверждая детали вплоть до оттенка карбонового плетения.

Brado — не единственный наследник старой школы дюнных багги. Американский Meyers Manz уже предлагает полностью электрический 2.0 и более безумный лимитированный LFG с карбоновым кузовом и оппозитной "шестеркой" от Tuthill. Callum Skye уводит концепцию в другую сторону — это высокопроизводительный мультитеррейн EV.