Mitsubishi теряет дилеров в США из-за падения продаж

Mitsubishi потеряла 56 дилерских центров в США с 2019 года, поскольку продажи продолжают падать.

Дилеры заявляют, что слабые продукты, большие продажи в автопарк и низкая прибыльность заставляют их покидать бизнес.

Бренд обещает推出 новые электромобили и кроссоверы, но ритейлеры не полностью верят в эти обещания.

Около 30 лет назад Mitsubishi, казалось, не могла ничего сделать неправильно. Бренд построил репутацию на моделях таких как Eclipse GSX, 3000 GT VR-4, Montero и, конечно же, Lancer Evolution. Затем, по какой-то причине, руководители бренда стали упрощать и адаптировать свои продукты снова и снова. Теперь это один из самых маленьких брендов в Америке. Согласно новому отчету, он продолжает сокращаться, а дилеры массово покидают сеть.

По данным Auto News, Mitsubishi Motors North America сократила количество своих дилерских центров на 16% с начала пандемии. Компания открыла 2026 год с 299 магазинами, что на 56 меньше, чем в начале 2019 года. Это один из самых резких спадов среди основных автомобильных брендов. Для сравнения, каждый другой мейнстримный бренд имеет не менее 1000 дилеров.

Качество вместо количества, говорит Mitsubishi

CEO Mitsubishi Марк Чаффины заявляет, что это не просто сокращение затрат. Компания прекратила около 35 франшиз за последние полтора года, одновременно добавив около десятка новых дилерских центров и одобрив еще около 30. Стратегия заключается в замене магазинов с небольшим объемом продаж на более крупные, способные продавать в три-пять раз больше автомобилей. "Это качество вместо количества", - сказал Чаффины.

Проблема Чаффины заключается не только в том, чтобы вернуть бренд на правильный путь, но и в том, чтобы бороться с настроением дилеров, которые считают, что это происходит слишком медленно. Несколько ритейлеров, опрошенных изданием, описали растущее разочарование в требованиях производителя, слабой поддержке стимулов и устаревшем модельном ряду. Этот ряд по-прежнему сильно зависит от старых продуктов, особенно Outlander Sport, который построен на платформе, возраст которой составляет около 15 лет.

Дилеры избавляются от инвентаря, чтобы выйти из бизнеса

Некоторые дилеры даже не дождались прекращения работы. Сообщается, что они распродают инвентарь на тысячи ниже отпускной цены, просто чтобы уйти из бизнеса. Один ритейлер рассказал Auto News, что он купил 14 автомобилей у конкурента за $7,000-$8,000 ниже отпускной цены, отметив, что закрывающийся магазин продавал всего два новых Mitsubishi в месяц, в то время как его другая франшиза продавала 150 автомобилей другого бренда за тот же период. Другие отмечают, что продажи в автопарк становятся проблемой.

Почти 60% объема Mitsubishi в первом квартале, как сообщается, ушло покупателям автопарка. Дилеры заявляют, что автомобили с низкой комплектацией часто перераспределяются в компании по аренде автомобилей, в то время как розничные магазины борются за ограниченный инвентарь. Ситуация не выглядит так, будто она скоро изменится к лучшему.

Средняя чистая прибыль в дилерском центре Mitsubishi по стране составляет менее 2% от продаж, согласно одному из источников, указанных в отчете. Дилер из Среднего Запада, недавно закрывший свой магазин, сказал, что он "потерял веру" в способность бренда предложить конкурентоспособный модельный ряд и "устал" после лет убытков. "Пока Mitsubishi не выяснит, как заставить дилеров воодушевляться автомобилями и зарабатывать на них, у них будет трудный путь", - сказал он изданию.

Электрокроссовер - это план по возвращению

Mitsubishi заявляет, что новые автомобили появятся позже в этом году. Конечно, речь идет о полностью электрическом кроссовере. И они сейчас не особенно взрываются на дилерских площадках. Жаль, видеть, как японский бренд станет еще меньше или даже исчезнет в Америке, но на текущем темпе ему нужны новые, захватывающие продукты как никогда раньше.