Обновленный кроссовер Suzuki XL7: бюджетный семиместный дебют
Компания Suzuki представила на рынке Индонезии обновленный трехрядный кроссовер XL7. Автомобиль получил посвежевшую внешность с увеличенной радиаторной решеткой и современную мультимедийную систему с 9-дюймовым экраном. В моторную гамму вошел экономичный 1,5-литровый двигатель, дополненный опциональной мягкой гибридной силовой установкой.
Многие автолюбители помнят модель XL7 как удлиненную версию Grand Vitara из середины двухтысячных годов, которая позже превратилась в кроссовер на платформе General Motors и окончательно исчезла с американского рынка в 2012 году. Однако в 2020 году имя возродилось для развивающихся рынков в формате недорогого семейного автомобиля. Теперь этот бюджетный кроссовер пережил плановый рестайлинг, призванный укрепить его позиции в жесткой конкурентной борьбе.
Третье поколение XL7 базируется на растянутой платформе Suzuki Heartect, которая также лежит в основе минивэна Ertiga. Семь посадочных мест делают машину привлекательной для покупателей из Юго-Восточной Азии, Латинской Америки и Африки, где налажено местное производство. При длине 4450 миллиметров этот автомобиль сопоставим по габаритам с компактными кроссоверами вроде Toyota Corolla Cross.
В ходе модернизации экстерьер получил переработанный передний бампер с массивной решеткой радиатора, доходящей до защитной пластины. Образ дополняют вертикальные боковые воздухозаборники, светодиодные противотуманные фары, 16-дюймовые легкосплавные диски нового дизайна, затемненные задние фонари и антенна в виде акуньего плавника на крыше.
Интерьер встретит водителя и пассажиров увеличенным экраном информационно-развлекательной системы и темными серебристыми вставками на передней панели и дверных картах. Комплектации разделены на уровни Zeta, Beta и Alpha. Топовая модификация предлагает круговой обзор, видеорегистратор, систему стабилизации, ассистент старта на подъеме и контроль давления в шинах.
Техническая начинка включает 1,5-литровый атмосферный мотор мощностью 104 лошадиные силы. Базовая комплектация довольствуется классическим ДВС, в то время как версии Beta и Alpha оснащаются умеренной гибридной системой с компактной литий-ионной батареей и стартер-генератором для повышения топливной экономичности. Приподнятая подвеска сочетается исключительно с передним приводом и механической либо автоматической коробкой передач.
Стоимость новинки на местном рынке начинается от 15 200 долларов за базовую модификацию и достигает 18 300 долларов за максимальную гибридную версию. Основными конкурентами модели выступают популярные в регионе кроссоверы и псевдокроссоверы от Mitsubishi, Honda и Toyota.