Почему Aston Martin не спешит возвращать механические коробки передач
Британский производитель роскошных автомобилей Aston Martin не исключает возможности возвращения механических коробок передач в свои будущие модели. Тем не менее, главным препятствием на этом пути становится не сама трансмиссия, а интеграция современной электроники и систем безопасности, а также вопросы рентабельности и реального спроса со стороны покупателей.
На недавней автомобильной неделе в Монтерее возрождение интереса к механическим коробкам передач стало одним из главных трендов. Энтузиасты с восторгом встретили появление «механики» на целом ряде новых суперкаров от независимых и мелкосерийных производителей. Однако флагманский гиперкар Aston Martin пошел по другому пути, оснастившись производительным двигателем V12 с двойным турбонаддувом и автоматической коробкой передач, которая позволяет автомобилю демонстрировать впечатляющие динамические характеристики.
Несмотря на выдающуюся динамику, пуристы и поклонники марки продолжают тосковать по классической педали сцепления и рычагу переключения передач. По словам генерального директора компании Эдриана Холлмарка, создание современной модели с механической трансмиссией оказывается значительно сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Хотя исторически марка славилась своими спортивными автомобилями с ручным управлением, старая архитектура и бортовая электроника ушли в прошлое.
Главная сложность заключается в сопряжении механической коробки с новейшими электронными ассистентами вождения и системами активной безопасности. Такие передовые технологии, как адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений, требуют сложной калибровки, которая конфликтует с механикой. Полное удаление этих функций или разработка индивидуальных модификаций под ручную коробку обошлись бы компании дороже, чем проектирование принципиально новой трансмиссии с нуля.
Тем не менее, мировой автопром знает примеры успешного сочетания электронных помощников и механических коробок передач в массовых спорткарах. Но помимо технической стороны вопроса, руководство компании оценивает экономическую целесообразность. Затраты на разработку и сертификацию должны оправдываться покупательским спросом, который на суперкары с тремя педалями сегодня остается нишевым.
В качестве альтернативного решения в автомобильной индустрии обсуждаются имитации механических трансмиссий, подобные тем, что применяются на современных итальянских суперкарах. Речь идет об автоматических коробках с двумя сцеплениями, дополненных традиционным рычагом и педалью сцепления для создания аутентичных ощущений от вождения. Руководство британского бренда допускает возможность появления подобных технологий в будущем, хотя пока сохраняет сдержанную позицию.