Почему Lamborghini отказывается от механической коробки передач

Несколько лет назад казалось, что механическая трансмиссия навсегда уходит в прошлое. Однако резкий рост спроса на эксклюзивные суперкары с тремя педалями вдохнул новую жизнь в этот рыночный сегмент. Тем не менее, итальянский автопроизводитель из Сант-Агата-Болоньезе вовсе не планирует возвращать механику в свою линейку.

В последние годы такие марки, как Pagani, Koenigsegg и Gordon Murray Automotive, доказали, что автомобили с механической коробкой передач снова в тренде. Другие гиганты индустрии также начали возрождать классические решения, стремясь поставить водителя во главу угла, освобождая его от тотального контроля электроники.

Учитывая подобные тенденции рынка, многие ожидали аналогичного шага от создателей знаменитого быка. Однако руководство компании подчеркнуло, что возрождение механической трансмиссии не входит в их первоочередные планы, поскольку у бренда и без того масштабные задачи на будущее. Подобные модификации привлекают лишь коллекционеров, тогда как актуальные приоритеты компании лежат в совершенно иной плоскости.

Исторически сложилось так, что последний дорожный суперкар марки с механикой сошел с конвейера в виде лимитированной серии Gallardo LP560-2 еще в начале 2013 года, а флагманский Murciélago LP670-4 SV стал финальной двенадцатицилиндровой моделью с педалью сцепления. Сегодняшний курс компании на электрифицированные силовые установки делает интеграцию классической трансмиссии технически сложной и экономически нецелесообразной задачей.

Вместо этого производитель продолжает следовать запросам большинства своих клиентов, создавая все более мощные и технологичные суперкары с гибридными технологиями, делая ставку на максимальную производительность и инновации в ущерб ностальгическим трендам.