Производство авто из Китая в Европе: планы и локализация к 2035

Экспансия китайских автопроизводителей на европейском рынке находится на начальном этапе, однако объемы локальной сборки демонстрируют стремительный рост. По прогнозам, в течение следующего десятилетия в Европе ежегодно может собираться до 1,5 миллиона автомобилей китайских марок.

В текущем году такие бренды, как BYD, Leapmotor и Chery, планируют выпустить около 90 000 машин на территории Европы, задействуя как вновь построенные предприятия, так и недозагруженные мощности существующих заводов. Аналитики прогнозируют увеличение этого показателя до 1 миллиона единиц в год к 2030 году и до 1,5 миллиона к 2035 году.

Тем не менее европейские законодатели стремятся избежать ситуации, при которой автопроизводители будут полагаться исключительно на детали из Китая, и настаивают на сотрудничестве с местными поставщиками. Для этого разрабатывается специальный закон об промышленном ускорении (IAA), направленный на укрепление производственной базы региона.

Детали инициативы еще прорабатываются, однако ожидается введение квот на использование европейских комплектующих при сборке машин на территории континента. Экономисты отмечают, что без подобных мер существует риск появления чисто сборочных предприятий с минимальной экономической пользой для региона.

Компания BYD готовится запустить производство в Венгрии и рассматривает возможность открытия площадки в Испании. На испанских заводах уже налажен выпуск ряда моделей Jaecoo и Omoda, а в ближайшее время на предприятии Stellantis в Сарагосе начнется сборка электромобилей Leapmotor. Кроме того, концерн Geely планирует наладить выпуск машин в Валенсии в рамках партнерства с Ford.

Главной причиной локализации производства для китайских брендов остается стремление избежать высоких импортных пошлин. Однако жесткие требования к доле местных комплектующих могут заставить компании пересмотреть инвестиционную стратегию, особенно учитывая высокий уровень вертикальной интеграции некоторых марок.

Для получения статуса европейского товара значительная часть компонентов, включая тяговые батареи, должна будет производиться непосредственно в регионе.