В этой статье
Европейский союз готовится ограничить импорт китайских гибридных автомобилей. По информации агентства Bloomberg, Брюссель рассматривает возможность применения тарифных квот для сдерживания роста поставок из Китая. Это решение призвано сократить значительный торговый дефицит с Китаем и способно расширить споры в автомобильном секторе.
Гибридные модели станут испытательным полигоном для торговых инициатив ЕС: если меры признают успешными, их могут перенести на другие сферы, где блок фиксирует дисбалансы. Европейская комиссия, курирующая торговые вопросы, разрабатывает защитные меры на фоне резкого всплеска продаж китайских гибридов в Европе, сообщили лица, осведомлённые о ситуации.
Защитные меры дают право ЕС ограничивать продукцию из конкретного сектора после всплеска импорта. Один из вариантов — использование тарифных квот, которые взимают дополнительную плату за объёмы выше установленного порога.
Предлагаемые ограничения планируются как временные. Конкретные квоты, ставки пошлин и даты внедрения пока не раскрываются, а планы могут быть скорректированы.
Торговый комиссар ЕС Марос Сэфкович направится в Пекин в ходе этой недели для переговоров с министром торговли Китая Ван Вэньтао. Исход встречи может оказать влияние на окончательные планы.
Ранее издание Financial Times рассказывало, что ЕС хотел бы увидеть от Китая добровольное ограничение экспорта гибридных автомобилей или же угрозу повышения пошлин. Министерство торговли КНР ответило 18 сентября, что так называемые добровольные экспортные ограничения грубо нарушают правила Всемирной торговой организации (ВТО), противоречат рыночным принципам и честной конкуренции, выразив твёрдую оппозицию.
Пекин также напомнил, что любое решение должно балансировать интересы сторон, соответствовать нормам ВТО и внутренним законам, а также учитывать интересы отраслей обеих стран.
Гибриды стали новой точкой напряжения в торговой войне ЕС и Китая. Еврокомиссия уже ввела компенсационные пошлины на китайские электромобили на батарейной тяге (BEV), однако гибриды пока не сталкиваются с аналогичными сборами. Дефинитивные пошлины на BEV были введены в октябре 2024 года сроком на пять лет.
Дополнительные ставки тогда составляли от 7,8% до 35,3%. Вместе с существующей базовой импортной пошлиной в 10% максимальная итоговая ставка достигала 45,3%.
Импорт гибридов из Китая вырос с 3800 автомобилей в октябре 2024 года до 50000 в июле 2026 года, при этом средние цены за этот период упали. Китайские бренды захватили рекордную долю в почти 12% европейского рынка новых автомобилей в августе, обеспечивая примерно каждую третью продажу подключаемого гибрида в регионе.
Потенциальные автомобильные ограничения встроены в более широкие усилия ЕС по перераспределению торговых отношений с Китаем. Дефицит торговли блока с Китаем превышает 1 миллиард евро в день.
Лидеры ЕС обсудят торговые отношения с Китаем и потенциальные новые инструменты в середине октября. Комиссия планирует представить серию мер к концу года для устранения торговых дисбалансов и диверсификации цепочек поставок блока.
Автор: Phate Zhang
Ещё фотографии 3
