Японские автобренды массово ввозят машины из Индии и Таиланда

Автопроизводители из Японии установили исторический рекорд по объемам импорта машин собственного производства обратно на внутренний рынок. Главной причиной такой тенденции стала экономическая выгода: более дешевая рабочая сила на заводах в Индии и Таиланде позволяет существенно снизить затраты на сборку.

За первые шесть месяцев текущего года японские марки ввезли из-за рубежа 72 330 автомобилей, что демонстрирует рост на 38 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Почти половину этого объема обеспечила компания Suzuki, импортировавшая 34 288 машин — на 91 процент больше, чем годом ранее. Благодаря этому бренду удалось обойти Mercedes-Benz и занять первое место по объемам импорта легковых автомобилей в стране.

Основную нагрузку по продажам взял на себя внедорожник Suzuki Jimny Nomade. Данная модель с четырьмя дверями собирается на предприятии в Индии, после чего поставляется на японский рынок и в другие регионы. Появление задних дверей существенно повысило практичность автомобиля и привлекло семейных покупателей, обеспечив продажи на уровне 26 682 единиц за полугодие.

Suzuki далеко не единственная компания, решившая оптимизировать расходы за счет зарубежных площадок. Корпорация Toyota за тот же период ввезла в Японию 15 977 автомобилей, главным образом за счет пикапов Hilux и новых внедорожников Land Cruiser FJ, производство которых налажено в Таиланде.

Финансовая разница объясняет причины масштабного роста так называемого обратного импорта. Средняя зарплата работника сборочной линии в Индии составляет около 388 долларов в месяц, тогда как японский специалист на аналогичной позиции получает порядка 1900 долларов. Руководство Suzuki также отмечает высокий технологический уровень индийских предприятий, которые не уступают японским заводам.

Тем не менее, тенденция коснулась не всех участников рынка. Компания Honda столкнулась со снижением спроса на индийский кроссовер WR-V, из-за чего ее импорт сократился на 32 процента до 14 937 единиц, а гибридный CR-V тайской сборки не смог перекрыть это падение. Объемы поставок Mazda в Японию также уменьшились на 20 процентов, составив 3309 машин.