Автос реклама и опасная езда: почему винят маркетинг
Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) выразил новую обеспокоенность, которая может касаться вас, пока вы сидите на диване. Согласно недавнему исследованию, автопроизводители все чаще делают акцент на скорости, мощности, сцеплении и производительности, отодвигая безопасность на второй план. Организация опасается, что все эти дымные дрифтующие маневры, драматичные повороты и кадры с бездорожьем способствуют созданию культуры, где превышение скорости становится нормой.
Скорость убивает. Это не подлежит обсуждению. В 2024 году в США более 11 000 человек погибли в авариях, связанных с превышением скорости. Однако, хотя IIHS и выявил тенденцию, их выводы кажутся немного похожими на обвинение выхлопных труб в шумности, при игнорировании двигателя, который к ним прикреплен. Мы вернемся к этому позже.
Что показало исследование
Исследователи проанализировали почти 3000 телевизионных и цифровых объявлений и обнаружили, что темы, связанные с производительностью, присутствуют в 42,7% из них, в то время как безопасность упоминается лишь в 8,1%. Сообщения о производительности значительно увеличились за изученные годы, и IIHS утверждает, что эти объявления укрепляют американскую одержимость скоростью.
Конечно, исследование открыто признает, что не существует установленной причинно-следственной связи между автомобильной рекламой и реальными привычками вождения. По сути, оно говорит: «Это может происходить, поэтому давайте осветим это».
Реальная причина, по которой американцы ездят быстро
Америка десятилетиями строит дороги, которые кажутся абсурдно быстрыми. Широкие пригородные артерии с большими обочинами, длинными обзорами, множеством полос и почти никакими визуальными ограничениями часто выглядят меньше как городские улицы, а больше как взлетные полосы аэропортов. Затем официальные лица устанавливают знак со скоростью 35 миль в час и искренне удивляются, когда поток движется со скоростью 50. Это не потому, что кто-то увидел рекламу спорткара во время футбольного матча.
IIHS не ошибается в том, что скорость опасна. Но если его собственная философия гласит, что системы формируют поведение, то, возможно, шестиполосная дорога, спроектированная как взлетно-посадочная полоса, заслуживает не меньше внимания (если не больше), чем 30-секундное рекламное объявление, показывающее автомобиль, проходящий поворот с чрезмерным энтузиазмом.