Mercedes-AMG GT 63 E-Performance: 1153 л.с. электрического безумия

Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe выходит на сцену, доказывая, что AMG не боится электрификации, даже когда другие отступают. Этот суперседан приходит на смену оригинальному GT 4-Door Coupe, который в финальной версии с гибридным V8 выдавал до 831 л.с. Новинка полностью отказывается от двигателя внутреннего сгорания.

В основе лежит архитектура AMG.EA, которая во многом повторяет прошлогодний концепт AMG GT XX. Дизайн претерпел изменения, но серийная версия не менее драматична и наверняка вызовет споры.

Конкурируя с Porsche Taycan и Audi e-tron GT, нельзя отрицать, что соперники выигрывают в дизайне, и с большим отрывом. Новый электрический AMG выглядит как горбун Нотр-Дама по сравнению с Audi. Однако у Mercedes есть козырь — производительность и технологии, создающие ощущение настоящего AMG за рулем.

Мощь и вес

Седан получил батарею на 106 кВт·ч, архитектуру на 800 вольт и три современных осевых электромотора. Мощность флагманской версии GT 63 4Matic+ составляет устрашающие 1153 л.с. и до 1475 фунт-фут (2000 Нм) крутящего момента в режиме Launch Control. Также будет доступна версия GT 55 мощностью 805 л.с.

Разгон до 100 км/ч занимает всего 2,1 секунды с учетом начального выката, или 2,4 секунды без него. До 200 км/ч машина разгоняется за 6,8 секунды, а максимальная скорость с пакетом Driver's Package достигает 300 км/ч. Обе версии, GT 63 и GT 55, весят 2460 кг.

Не менее важна скорость зарядки. Благодаря поддержке быстрой зарядки постоянным током мощностью до 600 кВт, батарею можно зарядить с 10 до 80% за 11 минут, а за 10 минут пополнить запас хода на 460 км. Полного заряда GT 63 хватает на 696 км, а GT 55 — на 700 км.

Салон укомплектован по последнему слову техники. На центральной консоли есть переключатель Response Control для настройки отклика силовой установки, а также регулятор Agility Control, меняющий поведение машины в поворотах за счет переменного распределения крутящего момента. Система управления тягой предлагает девять уровней вмешательства. Особого внимания заслуживает система AMGFORCE S+.

Немного театральности V8

Эта технология имитирует звук V8 от AMG GT R, работая в паре с системой искусственных переключений передач, как у Hyundai Ioniq 5 N. Водителю доступны семь режимов движения: Comfort, Sport, Race, Slippery, Eco, Individual и AMGFORCE Sport+, который активируется при включении имитации звука V8 и переключений.

Автомобиль оснащен пневмоподвеской AMG Active Ride Control с полуактивной стабилизацией кренов и регулируемыми амортизаторами отбоя и сжатия. Задние колеса поворачиваются: до 80 км/ч — в противофазе передним, а на большей скорости — синхронно. В стандартную комплектацию входят углерод-керамические тормоза спереди и стальные сзади.

Интерьер и цены

Салон кардинально отличается от предыдущего поколения, и это к лучшему. В нем установлены 14-дюймовый дисплей мультимедиа, 10,2-дюймовая цифровая приборная панель и опциональный 14-дюймовый экран для пассажира. Повсюду используется карбон, сложная система ambient-подсветки и панорамная стеклянная крыша Sky Control с возможностью смены цветов.

Mercedes-AMG заявляет, что цены будут сопоставимы с предшественниками, но точные цифры пока не раскрыты.